近日，太藍(lán)新能源與長安汽車在重慶共同揭開了無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)的神秘面紗。該項技術(shù)已經(jīng)通過了中國輕工業(yè)聯(lián)合會的嚴(yán)格評價，被認(rèn)定為達(dá)到"國際先進(jìn)"水平，標(biāo)志著中國在固態(tài)電池領(lǐng)域邁出了堅實的一步。
在發(fā)布會上，太藍(lán)新能源詳細(xì)闡述了其創(chuàng)新的"減材制造"理念，以及基于此理念的4-3-2-1技術(shù)路線。這一路線旨在通過逐步減少傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池中的關(guān)鍵材料，如隔膜和電解液，最終實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。這一過程不僅提高了電池的能量密度和安全性，還為鋰電池行業(yè)的未來發(fā)展指明了新方向。
據(jù)悉，無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)的核心在于取消了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池中的隔膜，并在極片表面引入了一層高致密的復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅顯著提升了電池的耐熱性和安全性能，還有效抑制了熱失控的風(fēng)險。
太藍(lán)新能源表示，無隔膜半固態(tài)電池計劃將在2026年實現(xiàn)裝車驗證，以滿足新能源汽車市場對高性能電池的需求。而全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)則預(yù)計在2027年實現(xiàn)，這將為新能源汽車行業(yè)帶來革命性的變革。
該技術(shù)還展示了良好的材料兼容性，能夠支持包括NCM、LFP、LMFP等在內(nèi)的多種材料組合，為電池的定制化生產(chǎn)提供了可能。同時，無隔膜技術(shù)的應(yīng)用還有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步推動了固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。
在發(fā)布會上，太藍(lán)新能源還與長安汽車、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟以及真鋰研究等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書》。該白皮書旨在為固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)和支持，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。
總的來說，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合推出的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)無疑為電池行業(yè)帶來了新的突破和可能。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益擴(kuò)大，我們有理由相信，固態(tài)電池將成為未來新能源汽車領(lǐng)域的核心力量。
