【ITBEAR】在面臨業(yè)績壓力的情境下，日產(chǎn)汽車，日本知名的汽車制造商，正醞釀著一場深刻的變革。由于在中國和美國兩大關(guān)鍵市場的持續(xù)低迷，該公司近日公布了2024財年的半年報，并透露將采取一系列重組措施以提振業(yè)績。
日產(chǎn)汽車的重組計劃包括全球范圍內(nèi)裁員9000人，并計劃削減全球五分之一的產(chǎn)能，涉及中國和美國等多個國家。公司還大幅下調(diào)了年度利潤預(yù)期，將其降低至1500億日元，相較之前的預(yù)測減少了高達70%。這已經(jīng)是日產(chǎn)在本年度內(nèi)第二次對利潤預(yù)期進行下調(diào)。
據(jù)報道，日產(chǎn)自2024財年開始便遭遇業(yè)績大幅下滑的困境。第一季度凈利潤同比下降了73%，而在第二財季，公司更是錄得了93億日元的凈虧損。
在美國市場，日產(chǎn)的主力車型正受到車型老化和庫存積壓問題的困擾。為了消化這些庫存，公司不得不采取大額折扣策略，而這正是導(dǎo)致日產(chǎn)2024財年業(yè)績暴跌的主要原因之一。
與此同時，在中國市場，日產(chǎn)也面臨著來自本土品牌如比亞迪和吉利的激烈競爭。據(jù)統(tǒng)計，日產(chǎn)在中國的累計銷量同比下降了近10%，其中東風(fēng)日產(chǎn)10月的實際銷量降幅更是超過了25%。在東風(fēng)日產(chǎn)的車型陣容中，僅有少數(shù)幾款車型如逍客實現(xiàn)了正增長。
除了裁員和產(chǎn)能削減計劃外，日產(chǎn)還決定出售其持有的三菱汽車部分股份。這一舉措被外界解讀為日產(chǎn)為了提高財務(wù)靈活性和快速獲取現(xiàn)金以增強公司資金狀況的一種手段。
日產(chǎn)還宣布將暫停支付中期股息，并取消了先前的年終股息展望。同時，公司管理層也將從2024年11月起自愿減薪，其中CEO內(nèi)田誠的減薪幅度將達到50%。為了加速決策扭轉(zhuǎn)行動，日產(chǎn)還計劃從12月1日起任命一位新的首席業(yè)績官，專門負責(zé)銷售和利潤管理。
日產(chǎn)強調(diào)，盡管面臨困境，但公司并未選擇收縮。相反，通過減少固定和變動成本、優(yōu)化產(chǎn)品組合、降低銷售和管理費用以及優(yōu)先考慮資本支出和研發(fā)投資等措施，日產(chǎn)旨在實現(xiàn)未來的健康增長并保持在競爭激烈的市場中的地位。
作為電動化轉(zhuǎn)型的一部分，日產(chǎn)將繼續(xù)推進其“Arc業(yè)務(wù)計劃”，包括在中國加快新能源汽車的引入，并在美國推進插電式混合動力和e-POWER技術(shù)的推廣。然而，這些計劃中的新能源車型引入和新技術(shù)推廣都需要一定時間才能落地。
