【ITBEAR】豐田汽車公司在經(jīng)歷兩年來的首次季度利潤下滑后，正計劃采取更為審慎的投資策略。公司高層近日表示，對于電動汽車和混合動力領(lǐng)域的投入，將延遲至“最后一刻”決策，以確保財務(wù)狀況的穩(wěn)健。
根據(jù)豐田最新公布的財務(wù)報告，2025財年上半年，公司雖實現(xiàn)了約2.64萬億日元（折合人民幣約1229.84億元）的營業(yè)收入，但第二季度營業(yè)利潤卻同比下降20%，至1.16萬億日元（折合人民幣約540.39億元），標(biāo)志著豐田兩年來首次遭遇季度利潤下滑。
此次利潤下降的主要原因在于生產(chǎn)和銷售受到的多重阻礙。由于日本國內(nèi)的認證問題，豐田不得不暫停了包括Yariss Cross和Corolla Fielder在內(nèi)的多款熱銷車型的生產(chǎn)。同時，美國市場上普銳斯車型的召回事件也對豐田的全球銷量造成了不小的影響。這些因素共同導(dǎo)致豐田在2025財年上半年全球產(chǎn)量四年來首次出現(xiàn)下滑，共計生產(chǎn)471萬輛汽車，較去年同期減少了7%。
盡管豐田預(yù)計本財年下半年產(chǎn)量將有所恢復(fù)，但全年總產(chǎn)量預(yù)計仍將比去年減少10萬輛，至940萬輛。為了減輕對運營利潤的影響，豐田副社長Yoichi Miyazaki表示，公司將推遲在混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和燃料電池車領(lǐng)域的投資決策，待市場形勢更加明朗后再做相應(yīng)部署。
豐田在新技術(shù)研發(fā)方面并未放慢腳步。特別是在電池技術(shù)領(lǐng)域，豐田正自主研發(fā)三種不同類型的電池，包括三元電池、磷酸鐵鋰（LFP）電池以及全固態(tài)電池。為了加速這一進程，豐田在今年3月已將其電池部門轉(zhuǎn)型為全資子公司，以便更靈活地把握投資時機，推動多種電池的量產(chǎn)化。
Yoichi Miyazaki進一步解釋說，豐田在電池業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略目標(biāo)旨在增強公司在快速變化市場中的應(yīng)變能力，并提升公司在全球市場中的核心競爭力。
