【ITBEAR】瑪莎拉蒂近期在中國市場遭遇重大挫折，其進口銷量經(jīng)歷了顯著下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，該品牌在中國僅售出38輛汽車，同比暴跌高達87%。不僅如此，其全球第三季度銷量也同比減少了60%，顯示出該品牌在全球范圍內(nèi)的銷售困境。
與此同時，其他超豪華汽車品牌如賓利、蘭博基尼和法拉利在中國也未能幸免，銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢。2023年，這些超豪華品牌的銷量降幅分別為17.76%、16.99%和4.07%。今年前九個月，超豪華車在中國的累計銷量同比下滑了驚人的60%，總銷量僅為4762輛。
然而，在進口超豪華車市場低迷的同時，國內(nèi)豪華汽車市場卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。以華為鴻蒙智行-問界M9系列為例，該車型在10月交付了16004輛，起售價高達50.98萬元。更令人矚目的是，該車型在短短10個月內(nèi)累計大定已突破16萬輛，穩(wěn)坐中國市場50萬元以上車型銷量榜首。
理想MEGA和仰望U8等國產(chǎn)豪華車型也表現(xiàn)出強勁的銷售勢頭。理想MEGA在今年前九個月售出了8493輛，月均銷量接近1000輛，起售價為52.98萬元。而仰望U8，這款售價超過100萬元的新能源SUV，在九個月內(nèi)也成功售出了5265輛。這些數(shù)據(jù)顯示出國產(chǎn)豪華汽車品牌正在快速崛起，并逐漸贏得了消費者的青睞。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，2024年1月至9月，中國汽車進口量同比下降了4%，而9月單月的進口汽車數(shù)量更是同比下降了20%，環(huán)比8月也下降了27%。這一趨勢自2017年以來一直在持續(xù)，當時中國汽車進口量為124萬臺，而到了2023年已經(jīng)降至80萬臺。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，盡管過去幾年進口超豪華車市場持續(xù)萎縮，但在2023年曾出現(xiàn)短暫的增長。然而，這種增長勢頭并未能持續(xù)，到2024年1月至9月，該市場再次加速下滑。賓利和勞斯萊斯等品牌的低迷表現(xiàn)反映出超高端消費群體的購買力可能正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，他們或許正在將目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)高端品牌。
