【ITBEAR】吉利汽車在插混技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)階，從早期的領(lǐng)克01 PHEV到現(xiàn)今的銀河L7與領(lǐng)克08，其市場表現(xiàn)均十分亮眼。近日，吉利再度推出最新版的雷神電混系統(tǒng)，包含EM-i與EM-p兩個版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
據(jù)悉，EM-i版本主打極致節(jié)油與超長續(xù)航，將在銀河星艦7車型上首次亮相；而EM-p版本則作為升級版，更側(cè)重于中高端車型的動力需求，預(yù)計將廣泛應(yīng)用于領(lǐng)克品牌的多款車型。
吉利此次的雷神電混系統(tǒng)升級，不僅體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)部分，更在雙電機(jī)單元上進(jìn)行了革新。與銀河L7所使用的電混系統(tǒng)相比，最新版雷神EM-i電混采用了類似領(lǐng)克E-Motive的P1+P3布局，使得動力響應(yīng)更為直接。
在電機(jī)技術(shù)上，雷神EM電混系列均采用了雙端X-Pin繞組技術(shù)，并配備了碳化硅升壓模塊與神盾電混專用電池，從而提升了系統(tǒng)效率，有助于降低整車能耗。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該插混系統(tǒng)的電機(jī)效率最高可達(dá)98.02%，電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%。
針對小排量自吸混動專用發(fā)動機(jī)可能存在的“油電不平衡”問題，吉利EM-i雷神電混也給出了解決方案。該系統(tǒng)能夠根據(jù)軌跡預(yù)測，提前識別用戶特殊場景的動力需求，為電池提前儲能，以確保用戶出行體驗不受影響。
銀河星艦7 EM-i作為首款搭載該系統(tǒng)的車型，已在全球首秀中亮相。其搭載的1.5L+E-DHT混動系統(tǒng)，在CLTC虧電工況下能夠?qū)崿F(xiàn)3.75 L/100km的極致節(jié)能體驗，預(yù)計將與比亞迪宋L、奇瑞風(fēng)云T9 C-DN等車型展開激烈競爭。
