【ITBEAR】在電動(dòng)汽車市場日益火熱的背景下，大眾汽車集團(tuán)面臨著來自比亞迪等新興電動(dòng)車企業(yè)的激烈競爭。然而，大眾集團(tuán)CEO貝瑞德表示，他們并未因此感到慌亂，而是堅(jiān)定地選擇了優(yōu)先重視盈利能力，而非盲目追求市場份額。
貝瑞德指出，盡管比亞迪等企業(yè)在市場份額上取得了顯著增長，但電動(dòng)車市場的盈利難題仍然存在。他認(rèn)為，企業(yè)要想在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展，必須注重盈利能力。因此，大眾集團(tuán)在去年就做出了重要決策，將盈利能力置于首位。
然而，這并不意味著大眾集團(tuán)將放棄電動(dòng)化進(jìn)程。貝瑞德強(qiáng)調(diào)，“利潤與市場”的選擇并不等同于“燃油與電動(dòng)”的選擇。大眾集團(tuán)在堅(jiān)持盈利的同時(shí)，也在積極加速純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)和推出。據(jù)悉，大眾集團(tuán)下一代電動(dòng)車型將在原材料成本優(yōu)化40%的基礎(chǔ)上，更好地滿足中國本土用戶的需求。
面對德媒關(guān)于大眾汽車集團(tuán)是否還有時(shí)間追趕中國制造商的犀利提問，貝瑞德顯得頗為自信。他表示，最早領(lǐng)先的一方并不一定能夠贏得最終的勝利。在當(dāng)前市場環(huán)境下，采取明智的策略并有效管理資源才是關(guān)鍵。大眾集團(tuán)正致力于在確保盈利的前提下推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾集團(tuán)已經(jīng)在中國市場采取了一系列重要舉措。他們堅(jiān)持“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，深度融入中國本土生態(tài)系統(tǒng)，并在合肥建立了全新的創(chuàng)新中心，匯聚近3000名中國開發(fā)人員共同研發(fā)最新一代的智能電動(dòng)汽車。
大眾集團(tuán)還加強(qiáng)了與江淮新合資企業(yè)以及上汽集團(tuán)等本土伙伴的合作，共同探索電動(dòng)車市場的新機(jī)遇。貝瑞德透露，大眾集團(tuán)在規(guī)劃中已對2024年至2025年的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期做好充分準(zhǔn)備，并將從2026年開始陸續(xù)推出專為中國市場量身打造的全新一代智能電動(dòng)車。
這些舉措充分顯示了大眾集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的決心和實(shí)力。然而，市場競爭日益激烈，比亞迪等中國制造商也在不斷加大投入和創(chuàng)新力度。未來，誰將能夠贏得電動(dòng)車市場的主導(dǎo)權(quán)，仍然充滿變數(shù)。
