【ITBEAR】近日，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌正式啟動(dòng)了XT6車(chē)型的盲訂活動(dòng)。所謂盲訂，即消費(fèi)者在未知價(jià)格、動(dòng)力及配置詳情的情況下，僅憑個(gè)人判斷便進(jìn)行預(yù)訂。此舉雖帶有一定風(fēng)險(xiǎn)，但凱迪拉克為盲訂用戶(hù)提供了5000元燃油費(fèi)補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策，只要在年內(nèi)提車(chē)，這筆補(bǔ)貼便能實(shí)實(shí)在在落入消費(fèi)者口袋。
然而，面對(duì)這樣的訂車(chē)方案，消費(fèi)者是否真的能夠撿到“寶貝”呢？畢竟，凱迪拉克XT6在市場(chǎng)上的終端售價(jià)曾一度出現(xiàn)過(guò)高達(dá)10萬(wàn)元的降幅。這意味著，即便有燃油補(bǔ)貼的吸引，盲訂的風(fēng)險(xiǎn)依舊不容忽視。
從產(chǎn)品角度來(lái)看，凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV，車(chē)身尺寸龐大，視覺(jué)效果飽滿(mǎn)。但其采用的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及前驅(qū)設(shè)定，在高端SUV市場(chǎng)中并不占優(yōu)勢(shì)。相比之下，諸如奧迪Q5L、奔馳GLC等競(jìng)品車(chē)型所采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及后驅(qū)設(shè)定，無(wú)疑在駕駛體驗(yàn)上更具吸引力。
凱迪拉克XT6所搭載的LXH發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)則為L(zhǎng)SY 2.0T機(jī)型加上48V輕混系統(tǒng)的組合。盡管這套動(dòng)力系統(tǒng)在轎車(chē)或中型SUV上表現(xiàn)尚可，但在一款中大型SUV上，其性能表現(xiàn)便顯得有些平庸。百公里加速成績(jī)徘徊在8.6-8.8秒之間，甚至有可能突破9秒，這對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然不是一個(gè)好消息。
因此，綜合來(lái)看，凱迪拉克XT6在產(chǎn)品力方面并無(wú)太多亮點(diǎn)。其性?xún)r(jià)比的高低，很大程度上取決于售價(jià)。目前，該車(chē)型在售版本的售價(jià)區(qū)間為前驅(qū)版42.27萬(wàn)元，四驅(qū)版41.27-55.27萬(wàn)元。考慮到其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)及平臺(tái)技術(shù)，這樣的售價(jià)區(qū)間顯然難以讓人感受到太高的性?xún)r(jià)比。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克XT6前三季度的總銷(xiāo)量?jī)H為3274輛，平均月銷(xiāo)量甚至不足四位數(shù)。這樣的銷(xiāo)售成績(jī)，無(wú)疑給新款XT6的市場(chǎng)前景蒙上了一層陰影。凱迪拉克是否能夠通過(guò)新款車(chē)型的提升，來(lái)扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)，仍有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
