在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，背靠傳統(tǒng)車企的“車二代”品牌正逐漸嶄露頭角，銷量呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
近日，東風(fēng)嵐圖CEO盧放在接受采訪時(shí)指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求將持續(xù)旺盛，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年有望迎來(lái)爆發(fā)期。這一觀點(diǎn)得到了市場(chǎng)的積極響應(yīng)，嵐圖等“車二代”品牌的銷量數(shù)據(jù)便是明證。
據(jù)悉，嵐圖在10月份的銷量達(dá)到了1.02萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)。而此前，其月銷量主要在五千輛左右徘徊。這一成績(jī)的取得，不僅彰顯了嵐圖的產(chǎn)品力，也反映了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的旺盛需求。
同樣值得關(guān)注的是，北汽極狐、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔等“車二代”品牌也取得了不俗的銷量增長(zhǎng)。以北汽極狐為例，其10月份銷量為1.11萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量更是同比增長(zhǎng)高達(dá)218.6%。智己和阿維塔也在10月份分別實(shí)現(xiàn)了1萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)和環(huán)比增長(zhǎng)均十分顯著。
這些“車二代”品牌的崛起，離不開傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型和高端化轉(zhuǎn)型。東風(fēng)、北汽、上汽、長(zhǎng)安等造車國(guó)家隊(duì)代表，在燃油車時(shí)代曾是一方霸主。然而，在新能源汽車市場(chǎng)的第一輪競(jìng)爭(zhēng)中，它們紛紛從低端產(chǎn)品入手，結(jié)果并不理想。隨著市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者需求的升級(jí)，這些傳統(tǒng)車企開始推出高端新能源汽車品牌，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
盧放表示，雖然特斯拉等“老”品牌在新能源汽車市場(chǎng)具有先入局的優(yōu)勢(shì)，但“車二代”品牌通過(guò)不斷提升產(chǎn)品力和品牌形象，仍有機(jī)會(huì)迎頭趕上。他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品力是嵐圖目前最大的競(jìng)爭(zhēng)力，也是其贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。
“車二代”品牌與華為等科技企業(yè)的深度合作，也為其帶來(lái)了品牌影響力的光環(huán)和技術(shù)支持。盡管這種合作引發(fā)了一些關(guān)于“靈魂交給別人”的爭(zhēng)議，但盧放認(rèn)為，應(yīng)該以開放的心態(tài)對(duì)待合作，共同推動(dòng)中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
總的來(lái)說(shuō)，“車二代”品牌在新能源汽車市場(chǎng)的崛起，不僅展示了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型成果，也反映了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的持續(xù)旺盛需求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者認(rèn)知的提升，這些品牌有望在未來(lái)幾年內(nèi)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。
