【ITBEAR】廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度業(yè)績(jī)顯著下滑，出現(xiàn)虧損情況。這標(biāo)志著繼東風(fēng)汽車(chē)之后，又一家國(guó)有汽車(chē)上市公司陷入虧損境地。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)第三季度營(yíng)收同比下滑21.73%，虧損達(dá)13.96億元。前三季度累計(jì)盈利僅1.2億元，同比大幅下滑97.34%。這一業(yè)績(jī)的下滑主要受到汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降的影響。
廣汽集團(tuán)9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別同比下滑33.43%和25.03%。這已經(jīng)是廣汽集團(tuán)連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑的情況。此前，廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)量支柱主要來(lái)自于廣汽豐田和廣汽本田兩大合資品牌，然而今年這兩大品牌的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了顯著下滑。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的智能化升級(jí)和價(jià)格戰(zhàn)對(duì)日系車(chē)型銷(xiāo)量產(chǎn)生了巨大壓力。這種壓力在廣汽集團(tuán)身上得到了明顯體現(xiàn)。例如，廣汽豐田的明星產(chǎn)品漢蘭達(dá)和凱美瑞的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了同比下滑。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也表現(xiàn)疲軟。盡管廣汽埃安在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有一定的地位，但今年其銷(xiāo)量也出現(xiàn)了同比下滑。這進(jìn)一步拖累了廣汽集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)。
為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境，廣汽集團(tuán)近日宣布將對(duì)自主品牌的管理模式進(jìn)行重大改革，由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變。這一改革旨在降低運(yùn)營(yíng)成本、提升管理效率，并推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng)。
廣汽集團(tuán)還計(jì)劃通過(guò)深度介入自主品牌經(jīng)營(yíng)和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整合來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，廣汽集團(tuán)在智能汽車(chē)上下游領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛投資，覆蓋多個(gè)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)。然而，如何將這些資源有效整合并提升整體業(yè)績(jī)，仍是廣汽集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽集團(tuán)需要盡快找到突破口，以實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的止跌回升。未來(lái)，廣汽集團(tuán)將如何在新能源汽車(chē)市場(chǎng)和智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，值得期待。
