【ITBEAR】德國制造業(yè)的代表性企業(yè)大眾汽車，正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)新華社報(bào)道，10月28日，大眾汽車管理層計(jì)劃關(guān)閉至少三家位于德國的工廠，并可能大幅縮減其他工廠規(guī)模，預(yù)計(jì)將裁員數(shù)萬人。這一決策是大眾為降本增效、應(yīng)對市場表現(xiàn)不佳而采取的極端措施。
大眾汽車的困境并非突如其來。多年來，公司員工結(jié)構(gòu)臃腫，高薪成本持續(xù)拖累企業(yè)盈利。如今，面對全球汽車市場的變革和中國市場的銷量下滑，大眾汽車的壓力愈發(fā)沉重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，大眾汽車在中國市場的銷量同比下滑7.4%，降幅居全球之首。
更為嚴(yán)峻的是，大眾在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的投入未能取得顯著成效。盡管在中國純電市場銷量有所增長，但歐洲市場的大幅下滑仍讓大眾汽車陷入困境。與此同時(shí)，中國本土汽車制造商在新能源領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，不僅占據(jù)了中國市場半壁江山，還積極向海外市場擴(kuò)張。
面對重重困境，大眾汽車不得不調(diào)整其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略。在不放棄燃油車的同時(shí)推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，這種保守的做法可能讓大眾在未來的競爭中進(jìn)一步落后。如今，大眾汽車在中國市場的前途已然黯淡無光。
此次計(jì)劃關(guān)閉德國工廠并大幅裁員，無疑是大眾汽車為求生存而采取的斷臂之舉。然而，這一決策能否真正挽救大眾于水火之中，仍有待市場的檢驗(yàn)。
