【ITBEAR】近期，日本汽車制造商遭遇四年來的全球產(chǎn)量首降，行業(yè)數(shù)據(jù)揭示了這一趨勢。在截至今年9月的半年內(nèi)，日本八大乘用車制造商共生產(chǎn)汽車1187萬輛，同比下滑6%，與2022年同期持平。
2022年，汽車供應(yīng)鏈曾因半導(dǎo)體等零部件短缺而受挫。如今，這一降產(chǎn)現(xiàn)象或許暗示著日本車企在全球市場的產(chǎn)量已逼近峰值。
豐田汽車產(chǎn)量領(lǐng)跌，下降7%，共生產(chǎn)汽車470萬輛，占日本車企全球總產(chǎn)量的40%左右。其產(chǎn)量下滑主要受認(rèn)證測試丑聞和北美召回事件影響，導(dǎo)致日本生產(chǎn)線一度停擺。
在中國，日本車企的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)正面臨本土電動汽車的激烈競爭，逐漸失守市場。本田、日產(chǎn)和豐田在中國的產(chǎn)量均呈現(xiàn)顯著下滑。
具體數(shù)據(jù)顯示，本田在中國的產(chǎn)量同比下降34%，已連續(xù)四年下滑，較2020年峰值下降60%；日產(chǎn)在華產(chǎn)量同比下降9%，較2020年峰值降幅達(dá)62%；豐田在中國的產(chǎn)量也同比下降17%，創(chuàng)下自2019年以來的同期新低。
分析師認(rèn)為，當(dāng)前激烈的價格競爭使得日本車企對庫存管理持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度，進(jìn)而抑制了產(chǎn)量。這一系列變化折射出全球汽車市場競爭格局的深刻變革，日本車企正迎來前所未有的挑戰(zhàn)。
