【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，跨界造車已成為一種趨勢，吸引了眾多行業(yè)巨頭的目光。家電領(lǐng)域的創(chuàng)維便是其中之一，然而其跨界之路并非一帆風(fēng)順。
創(chuàng)維汽車，盡管背后有家電巨頭的支持，但在汽車市場的知名度并不高。與小米等其他跨界者相比，創(chuàng)維顯然缺乏關(guān)鍵的市場籌碼。其造車之路，從2021年至今，僅推出了EV6和HTi兩款量產(chǎn)車型，且銷量表現(xiàn)并不理想。
今年1至9月，創(chuàng)維汽車的累計銷量僅為9681臺，遠不及同行的表現(xiàn)。更令人擔(dān)憂的是，其中很大一部分銷量還來自于網(wǎng)約車市場，這意味著在個人消費者市場，創(chuàng)維汽車的影響力更加有限。
為了提升產(chǎn)品的吸引力，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在品牌發(fā)布會上提出了一個差異化的賣點——健康。他聲稱，創(chuàng)維汽車能為車主提供深度睡眠和養(yǎng)生功能，甚至能延長壽命。然而，這種宣傳并未能贏得市場的廣泛認可。
更為嚴重的是，創(chuàng)維汽車在安全性方面的表現(xiàn)也引發(fā)了廣泛質(zhì)疑。在2022年的C-NCAP碰撞測試中，創(chuàng)維EV6的綜合成績僅為一顆星，創(chuàng)下了該測試的歷史最差紀錄。這無疑給創(chuàng)維汽車的市場前景蒙上了一層陰影。
總體來看，創(chuàng)維汽車在跨界造車的道路上遇到了諸多挑戰(zhàn)。從銷量不佳到安全性問題，再到虛假的健康宣傳，這些問題都反映了創(chuàng)維汽車在造車領(lǐng)域的不足。未來，創(chuàng)維汽車能否走出困境，仍需市場的進一步檢驗。
