在燃油車使用習(xí)慣中，原地?zé)彳囈恢眰涫軤幾h。然而，從理論和實際角度出發(fā)，這一做法已顯得過時?；推骷夹g(shù)的淘汰，為這一觀點提供了有力支撐。
針對機油流動性能的擔(dān)憂，專家指出，現(xiàn)代機油泵的設(shè)計已充分考慮了冗余壓力。即使在低溫下，機油仍能保持足夠的流動性，確保發(fā)動機啟動時的有效潤滑。不同區(qū)域的車輛所使用的機油，均經(jīng)過精心選擇，以適應(yīng)各種氣候條件，防止凝固。
在選擇機油時，車主應(yīng)依據(jù)所在地區(qū)的最低溫度來選擇合適的機油標(biāo)準(zhǔn)。例如，“0W-30”的機油能在零下三十五攝氏度的極端低溫下保持流動性能。這消除了因機油凝固而無法潤滑的擔(dān)憂。
關(guān)于發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的現(xiàn)象，專業(yè)人士解釋，這并非熱車的必要信號。在冷啟動時，轉(zhuǎn)速的暫時升高是為了更快地提升發(fā)動機溫度至理想運行狀態(tài)。而現(xiàn)代電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，已大大減少了怠速不穩(wěn)的情況。
盡管在大多數(shù)情況下原地?zé)彳嚥辉俦匾承┨囟ㄇ榫诚?，如使用無級變速器的車輛或在極低氣溫環(huán)境中，適當(dāng)?shù)臒彳嚾杂兄谔嵘{駛體驗和保護車輛。
原地?zé)彳囎鳛橐环N過時的用車習(xí)慣，已逐漸被現(xiàn)代汽車技術(shù)所淘汰。車主們應(yīng)根據(jù)實際情況和車輛特性，科學(xué)合理地使用車輛，以延長汽車使用壽命并提高駕駛效率。
