中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人林西強(qiáng)在神舟十九號(hào)載人飛船專題新聞發(fā)布會(huì)上宣布，中國(guó)已經(jīng)選定了兩個(gè)方案來(lái)推進(jìn)空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。這兩個(gè)勝出的方案分別來(lái)自中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)，以及中國(guó)科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院的輕舟貨運(yùn)飛船。這一決策立即引發(fā)了國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。
航天飛機(jī)，這一曾在上世紀(jì)80年代由美國(guó)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的航天器類型，在經(jīng)歷了兩次重大事故后逐漸淡出人們的視線。然而，中國(guó)此次決定重新涉足這一領(lǐng)域，顯然是基于對(duì)航天飛機(jī)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的深刻理解和當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步的信心。
航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的特點(diǎn)，能在大氣層內(nèi)滑翔以節(jié)省燃料，同時(shí)在太空中提供寬敞的貨艙空間。盡管美國(guó)的航天飛機(jī)項(xiàng)目因未達(dá)到預(yù)期的成本效益和安全標(biāo)準(zhǔn)而終止，但航天界仍認(rèn)為其設(shè)計(jì)概念具有巨大潛力。
中國(guó)此次的“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)方案，顯然汲取了過(guò)往航天飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。該飛行器設(shè)計(jì)為帶翼、可重復(fù)使用，旨在通過(guò)運(yùn)載火箭發(fā)射與空間站對(duì)接，完成任務(wù)后則能在機(jī)場(chǎng)跑道水平著陸。這種設(shè)計(jì)不僅提高了貨物運(yùn)輸?shù)男屎统杀拘б?，也為中?guó)未來(lái)的載人航天任務(wù)提供了更多可能性。
“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的研發(fā)還體現(xiàn)了中國(guó)在航天領(lǐng)域的創(chuàng)新精神和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。通過(guò)不斷探索新技術(shù)和應(yīng)用模式，中國(guó)正努力構(gòu)建更為可靠、多樣化和高效的空間站天地貨物運(yùn)輸體系。
隨著“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)和輕舟貨運(yùn)飛船等新型天地往返工具的逐步實(shí)施，中國(guó)空間站的未來(lái)將更加宏偉和多元化。這些創(chuàng)新舉措不僅將推動(dòng)中國(guó)航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也將為全球航天科技的進(jìn)步貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和力量。
