【ITBEAR】大眾汽車集團近日披露了第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，營收與去年同期相比略有下降，而營業(yè)利潤則同比大幅下滑42%，至28.6億歐元，營業(yè)利潤率也跌至3.6%，為四年多來新低。這一業(yè)績表現(xiàn)令市場頗感意外，尤其是在大眾汽車已經(jīng)兩次發(fā)布利潤預警的背景下。
今年前三季度，大眾汽車雖然整體營收微增，但營業(yè)利潤的顯著下滑表明公司正面臨嚴峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)。大眾品牌尤為突出，其營業(yè)利潤率僅為2.1%，首席財務官Arno Antlitz直言，該品牌當前的利潤已無法支撐其新產(chǎn)品的研發(fā)成本。
為了應對這一局面，大眾汽車集團計劃采取一系列激進措施，包括可能關閉德國工廠和降低員工工資。這些舉措預計將引發(fā)德國國內(nèi)工會的強烈反對，并可能導致罷工等勞資沖突。
在中國市場，大眾汽車同樣面臨挑戰(zhàn)，銷量下滑和市場競爭加劇使得公司不得不重新審視其市場策略。同時，歐洲汽車市場的需求也尚未恢復到疫情前的水平，這進一步加劇了大眾汽車的經(jīng)營壓力。
電動汽車領域的延誤也被視為大眾品牌扭虧為盈的一大障礙。在當前全球汽車行業(yè)加速向電動化轉型的大背景下，大眾汽車需要加快其電動汽車的研發(fā)和上市步伐，以搶占市場先機。
中國汽車制造商在性能車和豪華車市場的崛起，對大眾旗下的保時捷和奧迪品牌構成了新的威脅。大眾汽車預計，今年其在中國合資企業(yè)的營業(yè)利潤可能將低于預期。
