【ITBEAR】在新能源汽車市場的激烈競爭中，長安馬自達(dá)EZ-6的亮相并未掀起預(yù)期中的熱潮。盡管其以13.98萬元的價(jià)格入市，較預(yù)售價(jià)降低了近2萬元，但這款中型轎車仍面臨著市場定位的尷尬。
與被譽(yù)為“姊妹車型”的深藍(lán)SL03相比，EZ-6在底盤、動(dòng)力及內(nèi)飾上的高度相似性，使其難以凸顯自身的獨(dú)特魅力。盡管外觀保留了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，卻更像是對深藍(lán)SL03的細(xì)微調(diào)整。
動(dòng)力方面，EZ-6提供了增程和純電兩種選擇，這在合資品牌中較為罕見。然而，其價(jià)格相較于深藍(lán)SL03仍偏高，這在性價(jià)比至上的新能源汽車市場中無疑是一大劣勢。
更令人擔(dān)憂的是，馬自達(dá)在中國市場的影響力已大不如前。數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)9月銷量同比下滑41.90%，連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)下滑。在此背景下，EZ-6的上市顯然未能扭轉(zhuǎn)市場頹勢。
長安馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域的布局也顯得步履維艱。盡管有計(jì)劃推出多款新能源車型，但在比亞迪、吉利等強(qiáng)勢品牌的夾擊下，想要突圍并非易事。
長安馬自達(dá)EZ-6的上市并未能給公司帶來預(yù)期的轉(zhuǎn)機(jī)。在產(chǎn)品力、價(jià)格及品牌影響力等多方面，EZ-6仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。
