【ITBEAR】近期，一起非法測(cè)繪事件引發(fā)了業(yè)界對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。該事件不僅揭示了地理信息測(cè)繪在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的重要性，也暴露了該領(lǐng)域存在的合規(guī)難題。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試、運(yùn)行高度依賴高精度坐標(biāo)和高清影像數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)均屬于地理信息測(cè)繪范疇。然而，地理信息測(cè)繪需具備相應(yīng)資質(zhì)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集數(shù)據(jù)所涉及的測(cè)繪資質(zhì)主要為導(dǎo)航電子地圖與互聯(lián)網(wǎng)地圖，其中甲級(jí)資質(zhì)更是稀缺。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，測(cè)繪行為逐漸深入至B端。車端的傳感器實(shí)時(shí)采集地理信息，這些數(shù)據(jù)與國(guó)家安全息息相關(guān)，因此成為監(jiān)管重點(diǎn)。
要入局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，首先需獲取資質(zhì)。涉及地理信息測(cè)繪的資質(zhì)種類繁多，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要聚焦于導(dǎo)航電子地圖制作和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。其中，導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)尤為關(guān)鍵，因它與車企的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)緊密相關(guān)。
高精地圖，作為自動(dòng)駕駛的重要感知基礎(chǔ)技術(shù)，曾一度成為行業(yè)香餑餑。然而，隨著技術(shù)演進(jìn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)高精度地圖的依賴逐漸降低，車企紛紛推出“去高精地圖”方案，進(jìn)入“無(wú)圖時(shí)代”。盡管如此，無(wú)圖方案仍需依靠地圖作為感知補(bǔ)充。
盡管技術(shù)有所進(jìn)步，但資質(zhì)問(wèn)題仍是繞不開的坎。2022年自然資源部復(fù)核時(shí)，通過(guò)“甲導(dǎo)”換證審核的僅剩19家。車企、服務(wù)商及智能駕駛軟件提供商要想發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，仍需與圖商合作，但合作成本高企。
除了資質(zhì)問(wèn)題外，更為關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)處理主導(dǎo)權(quán)的問(wèn)題。只要涉及測(cè)繪數(shù)據(jù)回傳、處理等一系列行為，主導(dǎo)權(quán)均在圖商手中。這導(dǎo)致一些企業(yè)私自采集處理、自給自用或以“圓滑”的委托形式與圖商合作。
近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)逐漸完備，合規(guī)要求愈發(fā)細(xì)化。2024年版的《測(cè)繪通知》明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用的各類地圖均屬于導(dǎo)航電子地圖范疇，相關(guān)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)應(yīng)由具有導(dǎo)航電子地圖制作等測(cè)繪資質(zhì)的單位承擔(dān)。
即便是一直支持無(wú)圖的特斯拉，也不得不尋求與圖商的合作。私自采集處理地理信息、“委托”處理的空間在法規(guī)完善下逐漸壓縮。
隨著法律法規(guī)的完善，合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益明確，車企與圖商之間應(yīng)共同尋求最大公約數(shù)，以合規(guī)促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
