【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)正成為各大車企競相追逐的熱點(diǎn)。近期，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，國內(nèi)車企紛紛展示了其在自動駕駛領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，預(yù)示著該技術(shù)的加速布局。
小米汽車展示了其自研的端到端感知決策大模型，該模型已應(yīng)用于小米SU7 MAX車型，實(shí)現(xiàn)了智能泊車等輔助功能。與此同時，中國一汽和重慶長安也在積極打造智能汽車操作系統(tǒng)和可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。
盡管車企在自動駕駛領(lǐng)域的布局不謀而合，但對于其應(yīng)用前景，行業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)卻出現(xiàn)了分歧。華為余承東強(qiáng)調(diào)加快5G技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，并透露L3級自動駕駛預(yù)計(jì)明年商用。而小米雷軍則持保守態(tài)度，認(rèn)為智能駕駛目前仍應(yīng)扮演輔助角色，并強(qiáng)調(diào)安全使用的重要性。
余承東的觀點(diǎn)著眼于技術(shù)推動，認(rèn)為5G和自動駕駛的結(jié)合將帶來行業(yè)變革。而雷軍則更注重現(xiàn)實(shí)，強(qiáng)調(diào)在法律法規(guī)尚不完善的情況下，應(yīng)謹(jǐn)慎對待自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。
兩位行業(yè)領(lǐng)袖的不同觀點(diǎn)，反映了當(dāng)前自動駕駛技術(shù)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在自動駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步的同時，如何確保其安全、合理地應(yīng)用，仍是行業(yè)需要共同探索的問題。
