【ITBEAR】隨著全國鐵路10月起實(shí)行新貨物列車運(yùn)行圖，中歐班列線路增至93條，其運(yùn)輸活力愈發(fā)顯著。特別是在西安，中歐班列的開行量在2024年前三季度已突破4000列大關(guān)，占全國開行總量的四分之一以上。
西安作為中歐班列的重要節(jié)點(diǎn)，其開行密度和效率不斷提升。西安到杜伊斯堡的線路已從每周“兩去一回”增加到“四去三回”，成為全國開行密度最大的全程時(shí)刻表班列。
為了進(jìn)一步提升中歐班列的運(yùn)輸效率，西安鐵路部門、海關(guān)及運(yùn)輸平臺(tái)公司等七家單位聯(lián)合進(jìn)行了深入調(diào)研。他們換上便裝，親身體驗(yàn)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，以期找到提效空間。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從集裝箱到達(dá)西安至裝上中歐班列，以及回程后的分撥，整個(gè)流程涉及150多個(gè)環(huán)節(jié)，其中有23個(gè)環(huán)節(jié)急需改善。通過為正面吊加裝精密稱重裝置等措施，龍門吊的稱重與落箱環(huán)節(jié)得以合并，效率顯著提升。
除了物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化，中歐班列（西安）還實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)互通。通過上線“一單多報(bào)”系統(tǒng)，數(shù)據(jù)“跑路”替代了貨物“跑路”，極大節(jié)約了辦理關(guān)務(wù)的時(shí)間。
中歐班列（西安）的常態(tài)化運(yùn)行已覆蓋18條國際干線，實(shí)現(xiàn)了亞歐主要貨源地的全覆蓋。如今，中國新能源汽車僅需10天即可抵達(dá)阿塞拜疆的巴庫，而哈薩克斯坦的糧油也能在7天內(nèi)端上西安市民的餐桌。
中歐班列（西安）作為“鋼鐵駝隊(duì)”，正加速鋪展著共建“一帶一路”的壯美畫卷，不斷推動(dòng)沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作與文化交流。
