【ITBEAR】隨著環(huán)保意識的提升與科技的不斷進步，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油向新能源的轉(zhuǎn)型。在這一變革中，混動技術(shù)成為各大品牌競相追逐的熱點。面對復(fù)雜多變的市場，消費者對于混動技術(shù)的選擇顯得尤為困惑。那么，在眾多的混動技術(shù)中，何種技術(shù)才是最合適的選擇呢？
在混動市場，并不存在所謂“最優(yōu)”的技術(shù)，而是要根據(jù)用戶需求來選擇最適合的產(chǎn)品。東風(fēng)本田作為混動技術(shù)的先行者，憑借其27年的技術(shù)積累，形成了“電驅(qū)動為主、發(fā)動機為輔”的技術(shù)特色。
面對新能源時代的挑戰(zhàn)，東風(fēng)本田積極轉(zhuǎn)型，推出了全新電動品牌“燁”、e:NS產(chǎn)品系列以及靈悉新能源汽車品牌，構(gòu)建起全面的電動化產(chǎn)品陣營。其強電智混技術(shù)品牌下的第四代i-MMD雙電機混合技術(shù)，更是展現(xiàn)了“多·快·好·省”的四大優(yōu)勢。
清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示，發(fā)動機與電機混合用作車用動力具有強大生命力，本田在電驅(qū)為主的混聯(lián)構(gòu)型方面表現(xiàn)出色，能夠滿足各種應(yīng)用場景下的全優(yōu)體驗。
本田混動系統(tǒng)的構(gòu)造以電傳導(dǎo)為主，相比其他技術(shù)，其切換平順、靜音性好，且在高速行駛時能耗表現(xiàn)優(yōu)異。打造一款出色的混動系統(tǒng)并非易事，需要跨過多道技術(shù)門檻，在動力、操控、燃油效率等方面實現(xiàn)“最優(yōu)解”。
