【ITBEAR】新能源汽車售后問題頻發(fā)，尤其是動力電池的維修與更換成為車主與保險公司爭議的焦點(diǎn)。近期，多位車主反映，在車輛發(fā)生輕微磕碰后，車企建議更換電池，費(fèi)用高昂，而保險公司則主張維修，雙方陷入僵局。
在新能源時代，動力電池的維修更換價格與整車價格之間的零整比系數(shù)高得驚人。中保研公布的數(shù)據(jù)顯示，動力電池包單件零整比均值為50.96%，單位能量電池包價格均值為1604.92元/千瓦時。高昂的維修費(fèi)用使得“換電池不如換一臺車”的說法在現(xiàn)實(shí)中并不夸張。
面對動力電池的維修與更換問題，保險公司與車主之間的分歧日益凸顯。保險公司為減少損失，常建議車主走全損流程或堅(jiān)持維修方案，而車主則擔(dān)心維修后電池性能下降及失去質(zhì)保。
為解決這一問題，保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布了新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南，將動力電池?fù)p傷級別分為四級，并給出相應(yīng)的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，新標(biāo)準(zhǔn)的推行仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如電池的分級確定、維修后電池性能保障及保險公司責(zé)任承擔(dān)等。
隨著新能源車保有量的增加，動力電池引發(fā)的售后問題或?qū)⒂瓉砀叻迤?。?shù)據(jù)顯示，2023年購車3年以上新能源三電系統(tǒng)問題投訴發(fā)生率已達(dá)13.3%。維修貴、維修難成為車主面臨的兩大痛點(diǎn)。
不過，痛點(diǎn)背后也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。隨著新能源汽車后市場相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的不斷完善，以及電池廠家與保險公司對降低維修成本的迫切需求，新能源汽車的維修難題有望得到緩解。
對于獨(dú)立售后企業(yè)而言，如何把握這一機(jī)遇，將新能源車主的痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為盈利點(diǎn)，成為亟待解決的課題。
