【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪憑借其在電動化技術(shù)上的深厚積累，早已穩(wěn)坐行業(yè)領(lǐng)先地位。然而，隨著汽車智能化趨勢的加劇，一些質(zhì)疑聲也隨之而來，認(rèn)為比亞迪在智能駕駛和智能座艙方面可能落后。但實(shí)際上，比亞迪早已布局智能化，并主張智電融合的整車智能。
比亞迪在智能化領(lǐng)域的投入巨大，其研發(fā)投入金額遠(yuǎn)超同行，甚至超過了當(dāng)年的凈利潤。截至目前，比亞迪全球范圍內(nèi)申請的專利總數(shù)已超過4.8萬項(xiàng)，其中授權(quán)專利超過3萬項(xiàng)。這背后離不開其龐大的人才體系建設(shè)，尤其是在智能化領(lǐng)域的投入。
比亞迪在智能化領(lǐng)域的布局廣泛，不僅與多家企業(yè)合作，還堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈自研布局。與華為的合作更是引發(fā)了廣泛關(guān)注，雙方擬共同打造首個(gè)硬派專屬智駕方案。但這并不意味著比亞迪要放棄自研，而是雙線并行，選擇與華為開放合作。
比亞迪的智駕布局不僅廣泛，而且注重規(guī)?；统杀究刂?。通過統(tǒng)一硬件和自研智駕域控制器等方式，比亞迪進(jìn)一步降本增效。近期，比亞迪自研智駕團(tuán)隊(duì)有新動作，目標(biāo)最快在11月沖擊自研算法量產(chǎn)，并計(jì)劃在明年將高階智能駕駛技術(shù)下放到10萬元級別的車型上。
比亞迪在智能化領(lǐng)域的投入和積淀，不僅為其帶來了技術(shù)上的優(yōu)勢，還為其在未來的市場競爭中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。比亞迪的智能化速度不容小覷，整車智能才是真智能。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，比亞迪有望在下半場展現(xiàn)出更加“恐怖”的實(shí)力。
