【ITBEAR】新能源汽車市場近年來快速發(fā)展，超充技術(shù)成為眾多車企競相追逐的熱點(diǎn)。然而，超充雖便捷，卻隱藏著不為人知的“秘密”。對(duì)于許多新能源車主而言，超充系統(tǒng)帶來的快速充電體驗(yàn)令人印象深刻，但鮮為人知的是，每輛車的超充次數(shù)其實(shí)是有限制的。
電池的循環(huán)壽命是衡量其性能的重要指標(biāo)之一。國家對(duì)于動(dòng)力電池的循環(huán)壽命有著明確的要求，即在特定循環(huán)次數(shù)下，放電容量需保持在一定水平。然而，超快充技術(shù)的使用卻對(duì)電池的循環(huán)壽命產(chǎn)生了顯著影響。
研究顯示，高倍率充電會(huì)顯著降低電池的循環(huán)壽命。在經(jīng)歷多次高倍率充電后，電池的放電容量會(huì)大幅下降，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。這一現(xiàn)象在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池中均有體現(xiàn)，但三元鋰電池的衰減更為嚴(yán)重。
車企在明知超充對(duì)電池壽命有影響的情況下，為了迎合市場需求和宣傳賣點(diǎn)，仍然推出了超充技術(shù)，但同時(shí)也偷偷限制了超充的次數(shù)。車輛的電池管理系統(tǒng)會(huì)記錄電池的充放電情況，并根據(jù)電池狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整充電功率。
不久前，極氪車主就發(fā)現(xiàn)自己的車輛在超充樁上無法以最大功率充電。極氪官方回應(yīng)稱，這是為了保護(hù)電池而降低了充電功率。
雖然目前超充對(duì)電池壽命的影響尚無法完全解決，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和優(yōu)化，未來這一問題有望得到緩解。消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)，應(yīng)充分了解超充技術(shù)的相關(guān)信息，并合理使用超充功能。
