【ITBEAR】在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，第一汽車制造廠（一汽）始終扮演著引領(lǐng)者的角色。從最初的解放牌汽車到如今的多款車型，一汽見證了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的飛躍。近日，我們有幸了解到一汽高級(jí)工程師王瑞芹的親身經(jīng)歷，透過他的視角，回顧了一汽發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的輝煌歷程。
王瑞芹，這位一汽的研究員級(jí)正高級(jí)工程師，自1962年起便與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)下了不解之緣。他參與了第二代解放卡車CA141發(fā)動(dòng)機(jī)改型、CA6110柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等重要項(xiàng)目，為一汽發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史書寫了濃墨重彩的一筆。
在CA141換型項(xiàng)目中，王瑞芹承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)由側(cè)置氣門改為頂置氣門的重任。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，克服了重重困難，最終成功完成了全速全負(fù)荷1000小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，為CA141的換型成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨后，在CA6110柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程中，王瑞芹和他的團(tuán)隊(duì)再次展現(xiàn)了堅(jiān)韌不拔的精神。他們經(jīng)過多年的努力，終于讓這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功配套于解放牌卡車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)領(lǐng)域的空白。
1986年，王瑞芹又臨危受命，接手了長(zhǎng)春輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠（輕發(fā)廠）的管理工作。面對(duì)492發(fā)動(dòng)機(jī)存在的“吹氣缸墊”等嚴(yán)重問題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入生產(chǎn)線，成功解決了這一關(guān)鍵技術(shù)難題，使492發(fā)動(dòng)機(jī)重新煥發(fā)了生機(jī)。
在王瑞芹的帶領(lǐng)下，輕發(fā)廠不僅解決了產(chǎn)品質(zhì)量問題，還成功打開了全國(guó)市場(chǎng)。492輕型機(jī)連續(xù)3年在全國(guó)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比中獲得第一，為一汽贏得了榮譽(yù)。
王瑞芹的職業(yè)生涯映射出一汽發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史，也見證了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的歷程。他的故事，是一汽精神的傳承，更是中國(guó)汽車工業(yè)不斷前行的縮影。
