【ITBEAR】長城汽車近期發(fā)布了9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，顯示銷量同比下滑10.88%，連續(xù)五個月出現(xiàn)下滑，年度銷量目標完成率剛過一半。在燃油車時代，長城曾是領(lǐng)軍企業(yè)，但隨著新能源汽車時代的到來，其面臨的競爭局勢愈發(fā)嚴峻。
長城汽車早在2021年就提出了2025年銷四百萬臺、新能源占比80%的目標，但新能源轉(zhuǎn)型并不順利。今年前三季度，長城新能源汽車銷量僅為21.14萬輛，同比增幅24.15%，滲透率為24.79%，遠低于行業(yè)平均水平。
在剛需市場，長城汽車的新能源被吉利、長安的子品牌甩在身后。WEY品牌和純電品牌歐拉表現(xiàn)不佳，銷量跌幅較大。
長城的問題在于錯失了純電發(fā)展的第一波機遇，混動技術(shù)又遭遇強力挑戰(zhàn)。同時，長城過于注重短期單車利潤，停掉了勢頭上行的純電產(chǎn)品，損害了品牌形象。長城還固執(zhí)地放棄了增程路線，錯開了當(dāng)前消費者需求的大趨勢。
長城汽車在新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面雖有相當(dāng)儲備，但如何將核心技術(shù)發(fā)展成具備競爭力標簽的產(chǎn)品能力，是翻盤的關(guān)鍵。面對企業(yè)轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略調(diào)整，長城需要捋清楚方向戰(zhàn)略，順應(yīng)時勢，用發(fā)展的眼光看待新能源的產(chǎn)業(yè)方向。
長城汽車的挑戰(zhàn)不僅來自于市場，更來自于自身。在新能源汽車領(lǐng)域，長城需要找到新的突破點，重新樹立品牌形象，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
