【ITBEAR】在科技創(chuàng)新的浪潮中，中國汽車企業(yè)正以前所未有的速度崛起，廣汽傳祺便是其中的佼佼者。近年來，中國混動(dòng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，廣汽傳祺更是憑借深厚的技術(shù)積累，成為中國混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
早在2009年，廣汽傳祺便開始了混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，歷經(jīng)16載，終于推出了傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，填補(bǔ)了中國HEV技術(shù)的空白，成為中國新能源領(lǐng)域的重要里程碑。
廣汽傳祺的混動(dòng)技術(shù)發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊。從2012年推出首款混動(dòng)車型，到2016年第一代插混系統(tǒng)GMC1.0研發(fā)成功，再到2022年GMC 2.0面世，廣汽傳祺不斷突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)革新。
傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)搭載了2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的極致均衡。其獨(dú)特的兩檔行星齒輪結(jié)構(gòu)，使得動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性得以高效分配，打造出最具電車感的駕駛體驗(yàn)。
在電池方面，傳祺超級(jí)混動(dòng)同樣表現(xiàn)出色。其動(dòng)力電池10秒峰值放電功率高達(dá)80kW，提速迅猛。同時(shí)，作為國內(nèi)首款采用高效冷媒直冷電池的HEV車型，傳祺超級(jí)混動(dòng)在超高溫環(huán)境下也能輕松應(yīng)對(duì)，大幅提升電池安全。
以傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版為例，該車型沒有續(xù)航焦慮、充電焦慮等煩惱，便利性更高，實(shí)用性更強(qiáng)，綜合表現(xiàn)堪稱“油電通吃”，完美契合中國家庭用戶的出行需求。
傳祺超級(jí)混推出動(dòng)的，不僅彌補(bǔ)了中國HEV技術(shù)的缺口，更實(shí)現(xiàn)了中國新能源技術(shù)的全面領(lǐng)先。廣汽傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，無疑為中國汽車工業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力。
廣汽傳祺在混動(dòng)技術(shù)的深耕細(xì)作，不僅提升了自身品牌實(shí)力，更為中國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。未來，廣汽傳祺將繼續(xù)為消費(fèi)者帶來更省錢、更省心、更安心的出行體驗(yàn)。
