【ITBEAR】在自動駕駛領域，近期迎來了一系列重大動態(tài)。智駕芯片領軍企業(yè)地平線與小馬智行相繼傳出上市消息，同時，毫末智行也在籌備上市，而百度則被傳將對自動駕駛業(yè)務進行戰(zhàn)略調整。在此背景下，滴滴自動駕駛宣布完成了C輪2.98億美元的融資，由廣汽集團領投，資金將用于技術研發(fā)和推動首款Robotaxi量產車落地。
滴滴自動駕駛的布局可追溯至八年前，2016年便組建了自動駕駛技術研發(fā)部門，專注于L4級自動駕駛技術。2019年，該部門升級為獨立公司，團隊規(guī)模迅速擴大。目前，滴滴自動駕駛已取得多地自動駕駛測試牌照，但Robotaxi業(yè)務覆蓋面相對有限。
滴滴在自動駕駛領域的探索并非一帆風順。曾啟動的“達芬奇”電動汽車項目最終未能成功，被小鵬汽車收購。2024年，滴滴進一步剝離造車業(yè)務，將智能座艙相關業(yè)務資產增資給四維智聯(lián)。
在造車業(yè)務斷舍離后，滴滴似乎更加專注于Robotaxi業(yè)務。今年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司宣布將推出首款量產L4車型。此次C輪融資的完成，無疑為滴滴的Robotaxi業(yè)務注入了新的動力。
然而，滴滴在Robotaxi領域的競爭依然激烈。廣汽通過旗下的如祺出行與小馬智行等開展了合作，同時投資了文遠知行和小馬智行。曹操出行與吉利汽車、T3出行與輕舟智航等也在積極布局Robotaxi業(yè)務。
盡管滴滴在數(shù)據資源上擁有優(yōu)勢，但曾因數(shù)據安全問題被重罰，這對其在自動駕駛領域的發(fā)展構成了一定的挑戰(zhàn)。未來，滴滴需要在確保數(shù)據安全的前提下，繼續(xù)加大技術研發(fā)和運營推廣力度，以在競爭激烈的Robotaxi市場中占據一席之地。
