【ITBEAR】在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，近期迎來(lái)了一系列重大動(dòng)態(tài)。智駕芯片領(lǐng)軍企業(yè)地平線與小馬智行相繼傳出上市消息，同時(shí)，毫末智行也在籌備上市，而百度則被傳將對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。在此背景下，滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成了C輪2.98億美元的融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，資金將用于技術(shù)研發(fā)和推動(dòng)首款Robotaxi量產(chǎn)車落地。
滴滴自動(dòng)駕駛的布局可追溯至八年前，2016年便組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門，專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2019年，該部門升級(jí)為獨(dú)立公司，團(tuán)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前，滴滴自動(dòng)駕駛已取得多地自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，但Robotaxi業(yè)務(wù)覆蓋面相對(duì)有限。
滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索并非一帆風(fēng)順。曾啟動(dòng)的“達(dá)芬奇”電動(dòng)汽車項(xiàng)目最終未能成功，被小鵬汽車收購(gòu)。2024年，滴滴進(jìn)一步剝離造車業(yè)務(wù)，將智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)增資給四維智聯(lián)。
在造車業(yè)務(wù)斷舍離后，滴滴似乎更加專注于Robotaxi業(yè)務(wù)。今年4月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安的合資公司宣布將推出首款量產(chǎn)L4車型。此次C輪融資的完成，無(wú)疑為滴滴的Robotaxi業(yè)務(wù)注入了新的動(dòng)力。
然而，滴滴在Robotaxi領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。廣汽通過(guò)旗下的如祺出行與小馬智行等開(kāi)展了合作，同時(shí)投資了文遠(yuǎn)知行和小馬智行。曹操出行與吉利汽車、T3出行與輕舟智航等也在積極布局Robotaxi業(yè)務(wù)。
盡管滴滴在數(shù)據(jù)資源上擁有優(yōu)勢(shì)，但曾因數(shù)據(jù)安全問(wèn)題被重罰，這對(duì)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展構(gòu)成了一定的挑戰(zhàn)。未來(lái)，滴滴需要在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)推廣力度，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的Robotaxi市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
