【ITBEAR】寶馬集團近日發(fā)布的第三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，其全球交付量為540,882輛，較去年同期下降了13%。這一趨勢在前三季度尤為明顯，累計交付量1,754,158輛，同比下滑4.5%。在中國市場，寶馬銷量更是大幅下滑29.8%，僅售出147,691輛。
寶馬在華銷量的下滑，部分原因歸于其價格策略的調整。7月份，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)并上調價格，以期保護經(jīng)銷商利潤和品牌形象，但這一舉措并未能阻止銷量的持續(xù)下跌。同時，寶馬在全球范圍內，包括德國和美國市場，也面臨著銷量下滑的挑戰(zhàn)。
與寶馬相似，梅賽德斯-奔馳集團也面臨著銷量困境。第三季度，奔馳在全球售出594,600輛新車，同比下滑3%。在中國市場，奔馳的交付量同比下滑13%，成為其全球下滑幅度最大的市場。
寶馬和奔馳的銷量下滑，凸顯了海外豪華品牌在中國市場面臨的挑戰(zhàn)。隨著中國自主品牌的崛起和新能源汽車的快速發(fā)展，消費者的選擇更加多樣化。如今，智能化已成為消費者購車的新風向標，而中國自主品牌正憑借豐富的智能化配置和高性價比，逐漸占據(jù)市場份額。
中國自主品牌的崛起，不僅改變了消費者的購車偏好，更重塑了汽車消費趨勢。電動汽車的低使用成本和政府的積極扶持，進一步加速了這一趨勢。外國品牌加價提車的時代已經(jīng)一去不復返，越來越多的消費者將目光投向了自主品牌電動車型。
