【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫的背景下，東風(fēng)風(fēng)行近期推出了全新純電轎車星海S7，以11.98萬元的起售價(jià)引發(fā)關(guān)注。然而，這一舉措并未能顯著提振其新能源汽車銷量，相反，東風(fēng)風(fēng)行面臨著新能源車銷量萎靡的困境。
自2022年發(fā)布新能源發(fā)展戰(zhàn)略以來，東風(fēng)風(fēng)行致力于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，規(guī)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。然而，現(xiàn)實(shí)卻與理想存在較大差距。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行乘用車2023年銷量同比下滑近三成，與頭部自主品牌相比差距明顯。
星海S7作為東風(fēng)風(fēng)行的新款純電轎車，雖然擁有較低的起售價(jià)和新車上市的熱度，但9月銷量?jī)H為2100輛左右。同樣，插混MPV星海V9和純電SUV風(fēng)行雷霆的銷量也不盡如人意。
在新能源車銷量不振的同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行的燃油車仍在苦苦支撐銷量。其中，售價(jià)5.99萬元起的燃油MPV菱智成為熱銷車型。然而，與菱智的熱銷相比，新能源車卻顯得冷清。
業(yè)內(nèi)專家指出，東風(fēng)風(fēng)行在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中面臨品牌知名度較小、廣告營(yíng)銷力度有限等困難。同時(shí)，其品牌和產(chǎn)品定位也未能適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)年輕化、智能化的趨勢(shì)。
盡管東風(fēng)風(fēng)行提出了“2025年要成為中國(guó)年輕人喜歡的新能源主流品牌”的目標(biāo)，但在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)顯然面臨巨大挑戰(zhàn)。
