【ITBEAR】自2020年中國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)格局悄然生變，國(guó)產(chǎn)車(chē)逐漸嶄露頭角，而合資車(chē)則面臨挑戰(zhàn)。在此背景下，傳統(tǒng)合資模式逐漸式微，車(chē)企更傾向于與國(guó)內(nèi)合作伙伴攜手，以期重振品牌。
以金標(biāo)大眾為例，盡管其依托大眾品牌的光環(huán)，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。其推出的ID.UNYX與眾車(chē)型，起售價(jià)高達(dá)20.99萬(wàn)，與特斯拉Model Y相當(dāng)，但在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)中并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于大眾體系而言，ID.UNYX與眾還面臨來(lái)自南北大眾ID.4系列的競(jìng)爭(zhēng)。在降價(jià)潮后，ID.4 CROZZ和ID.4 X的起售價(jià)分別降至13.18萬(wàn)和14.59萬(wàn)，消費(fèi)者似乎更認(rèn)可這兩款車(chē)的品質(zhì)。
大眾集團(tuán)目前正全力推進(jìn)ID.家族在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局，并已取得顯著成效。截至今年九月，ID.系列累計(jì)銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)臺(tái)。
同時(shí)，大眾與小鵬已建立深度合作，雙方將加快電子電氣化架構(gòu)的研發(fā)，首款車(chē)型預(yù)計(jì)2026年上市。這一合作或?yàn)榇蟊娫趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)辟新局面。
然而，在ID.家族和小鵬的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下，ID.UNYX與眾的未來(lái)顯得黯淡。其高昂的售價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使得這款車(chē)型在市場(chǎng)中的處境愈發(fā)艱難。
