【ITBEAR】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌正面臨新勢(shì)力品牌的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。凱迪拉克以全新XT5的百項(xiàng)升級(jí)和大幅官降，成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，并在“十一”期間收獲大量訂單。同時(shí)，凱迪拉克還推出了貼心的交付政策，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。
相比之下，林肯品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則顯得較為黯淡。9月份銷量同比下滑30%，進(jìn)口車數(shù)量也大幅下降。盡管林肯曾憑借新品推出和實(shí)在定價(jià)實(shí)現(xiàn)銷量攀升，但近年來(lái)銷量持續(xù)下滑，問(wèn)題逐漸暴露。
林肯在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了重要人事調(diào)整，但半年過(guò)去，并未看到明顯成效。車型更新緩慢，新能源方面進(jìn)展滯后，導(dǎo)致林肯在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力迅速下滑。
用戶對(duì)于林肯的吐槽也層出不窮，如老車型OTA升級(jí)遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)、導(dǎo)航體驗(yàn)差等。這些問(wèn)題得不到改進(jìn)，加速了用戶對(duì)林肯的拋離。林肯在新能源和智能化方面的滯后，也使其在中國(guó)市場(chǎng)的生存主動(dòng)權(quán)難以掌握。
對(duì)于林肯而言，無(wú)論是人事調(diào)整還是產(chǎn)品變化，都需更深入地觸及實(shí)力不濟(jì)和體驗(yàn)降級(jí)的核心問(wèn)題。否則，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將難以提升。
