【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，傳統(tǒng)豪華品牌正面臨新勢力品牌的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。凱迪拉克以全新XT5的百項(xiàng)升級和大幅官降，成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，并在“十一”期間收獲大量訂單。同時(shí)，凱迪拉克還推出了貼心的交付政策，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。
相比之下，林肯品牌的市場表現(xiàn)則顯得較為黯淡。9月份銷量同比下滑30%，進(jìn)口車數(shù)量也大幅下降。盡管林肯曾憑借新品推出和實(shí)在定價(jià)實(shí)現(xiàn)銷量攀升，但近年來銷量持續(xù)下滑，問題逐漸暴露。
林肯在中國市場進(jìn)行了重要人事調(diào)整，但半年過去，并未看到明顯成效。車型更新緩慢，新能源方面進(jìn)展滯后，導(dǎo)致林肯在國內(nèi)競爭力和影響力迅速下滑。
用戶對于林肯的吐槽也層出不窮，如老車型OTA升級遲遲無法實(shí)現(xiàn)、導(dǎo)航體驗(yàn)差等。這些問題得不到改進(jìn)，加速了用戶對林肯的拋離。林肯在新能源和智能化方面的滯后，也使其在中國市場的生存主動權(quán)難以掌握。
對于林肯而言，無論是人事調(diào)整還是產(chǎn)品變化，都需更深入地觸及實(shí)力不濟(jì)和體驗(yàn)降級的核心問題。否則，在中國市場的競爭力將難以提升。
