【ITBEAR】在汽車市場(chǎng)的“金九銀十”旺季，寶馬的銷量卻遭遇了滑鐵盧，同比暴跌30.82%，遠(yuǎn)不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)如此壓力，寶馬不得不重返“價(jià)格戰(zhàn)”，旗下車型大幅降價(jià)，引發(fā)行業(yè)震驚。
寶馬曾一度高傲地宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，甚至在部分車型上提價(jià)。然而，在性價(jià)比成為市場(chǎng)主流追求的背景下，寶馬的這一策略并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，寶馬不得不面對(duì)銷量慘淡的現(xiàn)實(shí)，被迫調(diào)整策略。
國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是比亞迪、蔚小理等新能源車企的快速發(fā)展，對(duì)寶馬等傳統(tǒng)豪車品牌構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率已超過(guò)60%，而寶馬等德系車的市占率已不足20%。
新能源轉(zhuǎn)型的慢半拍，也是寶馬跌倒的重要原因。在新能源滲透率不斷攀升的當(dāng)下，寶馬在電動(dòng)化方面的推進(jìn)卻屢屢受挫，頻繁召回電動(dòng)車型，暴露出其在新能源技術(shù)上的不足。
汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，寶馬若想單靠降價(jià)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，恐怕難以如愿。面對(duì)巨變的江湖，寶馬的未來(lái)充滿了挑戰(zhàn)。
