【ITBEAR】合資車企在新能源領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，本田、馬自達(dá)、上汽通用等品牌紛紛推出新能源車型，轉(zhuǎn)型步伐迅速。相比之下，日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型顯得滯后，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)目前的新能源產(chǎn)品線缺乏主打車型，銷量慘淡。盡管推出了多款新能源車型，但市場表現(xiàn)并不理想。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車銷量也在下滑，只能通過降價(jià)來維持。
東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型軒逸銷量占比雖高，但銷量在下滑。奇駿、逍客、天籟等主力車型也不同程度地出現(xiàn)銷量下滑。面對(duì)新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)燃油車在市場中重拾競爭力仍有難度。
東風(fēng)日產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，長期以燃油車為主導(dǎo)。盡管也嘗試了混合動(dòng)力汽車和新能源汽車，但市場份額始終處于低位。電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型尤為緩慢，與市場需求嚴(yán)重脫節(jié)。
日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，中國汽車制造商正在變得強(qiáng)大，日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。為此，日產(chǎn)已下定決心進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，優(yōu)化生產(chǎn)效率并積極轉(zhuǎn)型新能源。
日產(chǎn)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)在中國市場推出五款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，并加深與中國本土企業(yè)的合作。同時(shí)，日產(chǎn)在華開始加大投資，成立技術(shù)開發(fā)公司，致力于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車等領(lǐng)域的研發(fā)工作。
東風(fēng)日產(chǎn)方面，計(jì)劃在未來三年內(nèi)投入超過100億元，擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)新能源出口海外市場。盡管日產(chǎn)在華新能源轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)滯后，但仍有機(jī)會(huì)通過全新新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)來扭轉(zhuǎn)局勢。
