【ITBEAR】在新能源汽車?yán)顺钡耐苿酉?，眾多合資車企紛紛加速布局新能源市場。本田、馬自達(dá)、上汽通用等品牌均推出了多款新能源車型，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型勢頭。然而，在這一波轉(zhuǎn)型大潮中，東風(fēng)日產(chǎn)卻顯得步伐遲緩，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線相對薄弱，雖然推出了多款新能源車型，但市場表現(xiàn)并不理想。與此同時(shí)，其主銷車型軒逸的銷量占比雖高，但整體銷量卻在下滑，不得不依靠大幅降價(jià)來維持市場份額。
除了軒逸外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的其他主力車型如奇駿、逍客、天籟等也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。其中，奇駿在換代后市場表現(xiàn)大失所望，銷量占比大幅下滑。而天籟作為中級車市場的旗艦車型，銷量也同比下滑了16.5%。
面對新能源市場的崛起和傳統(tǒng)燃油車市場的萎縮，東風(fēng)日產(chǎn)不得不進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。一方面，公司計(jì)劃優(yōu)化生產(chǎn)效率，減少燃油車產(chǎn)能，并將資源重新配置到新能源汽車市場。另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極加大新能源產(chǎn)品的投入和研發(fā)力度。
日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在接受媒體采訪時(shí)表示，中國汽車制造商正在變得強(qiáng)大起來，日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。為了在這場游戲中存活下來，日產(chǎn)必須加快轉(zhuǎn)型步伐。
未來兩年內(nèi)，日產(chǎn)計(jì)劃在中國市場推出五款新型電動或混合動力汽車，并加深與中國本土企業(yè)的合作。東風(fēng)日產(chǎn)還計(jì)劃在未來三年內(nèi)投入超過100億元用于新能源產(chǎn)品的研發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，并設(shè)定了新能源出口海外市場的初期目標(biāo)。
盡管東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上慢了一步，但并非沒有機(jī)會。隨著全新新能源產(chǎn)品的推出和市場策略的調(diào)整，東風(fēng)日產(chǎn)仍有望在新能源市場中占據(jù)一席之地。
