【ITBEAR】在汽車(chē)行業(yè)，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)悄然掀起，日產(chǎn)天籟增配降價(jià)至12.78萬(wàn)元，全新凱迪拉克XT5預(yù)售價(jià)比老款直降12萬(wàn)元，這只是價(jià)格戰(zhàn)的冰山一角。
自8月起，新車(chē)定價(jià)不斷創(chuàng)下新低，吉利銀河E5、問(wèn)界M7 Pro、小鵬MONA M03等車(chē)型紛紛以低價(jià)入市。與此同時(shí)，領(lǐng)克、比亞迪、寶駿等品牌也加入了降價(jià)大軍，新車(chē)價(jià)格較老款有顯著下調(diào)。
這一輪價(jià)格戰(zhàn)并非車(chē)企們的營(yíng)銷(xiāo)狂歡，而是市場(chǎng)周期不可逆的反映。寧德時(shí)代和Mobileye的最新動(dòng)作，也透露出汽車(chē)市場(chǎng)的深刻變化。
寧德時(shí)代回應(yīng)鋰礦停產(chǎn)傳聞，確認(rèn)調(diào)整宜春碳酸鋰生產(chǎn)安排，這背后是鋰價(jià)的不斷下滑和新能源車(chē)價(jià)的持續(xù)走低。同時(shí)，Mobileye也宣布停止研發(fā)下一代FMCW激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)向低價(jià)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。
汽車(chē)市場(chǎng)的變化也深刻影響著燃油車(chē)。近年來(lái)，燃油車(chē)推出重磅新車(chē)的數(shù)量占比極低，且銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。如東風(fēng)日產(chǎn)探陸、全新凱美瑞等車(chē)型，盡管價(jià)格下探，但銷(xiāo)量仍未達(dá)到預(yù)期。
然而，并非所有燃油車(chē)都陷入困境。寶馬5系、凱美瑞等車(chē)型通過(guò)加入更多智能技術(shù)，與華為、大疆等合作，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這顯示出，按照新能源最流行的發(fā)展節(jié)奏，燃油車(chē)仍能平穩(wěn)過(guò)渡。
但多數(shù)車(chē)企并未具備奔馳、寶馬、大眾的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備。在最新的油車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量大幅下降，甚至跌出TOP20名單。美系品牌也已被全面擠出頭部序列。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，燃油車(chē)市場(chǎng)份額將持續(xù)下降。蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋箢A(yù)測(cè)，2年內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)份額將退至20%。同時(shí)，新的政策標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)燃油車(chē)提出了更嚴(yán)格的燃料消耗量要求。
在這場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)的變革中，超過(guò)80%的燃油車(chē)車(chē)款將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備或不愿過(guò)多投入的車(chē)型，將在市場(chǎng)中逐漸消失。
