【ITBEAR】自動駕駛領域正迎來前所未有的發(fā)展熱潮。如祺出行、文遠知行等企業(yè)加速邁向資本市場，百度在武漢推出的“蘿卜快跑”自動駕駛網(wǎng)約車服務引發(fā)廣泛關注。同時，北京、上海等多個城市出臺利好政策，積極推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
新能源汽車進入智能化下半場，自動駕駛技術日益成熟。專家預測，未來兩三年，自動駕駛有望在局部實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率預計將超過40%。
在位于北京房山的馭勢科技基地，記者體驗了自動駕駛小巴。車輛平穩(wěn)行駛，面對復雜路況和突發(fā)情況游刃有余。馭勢科技創(chuàng)始人吳甘沙介紹，這款小巴搭載了L4級別自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正的“自動駕駛”。
極越汽車展示了另一種技術路徑，其車輛沒有傳統(tǒng)激光雷達，卻依然能實現(xiàn)自動駕駛。極越公關負責人表示，兩種路徑各有優(yōu)勢，共同推動了自動駕駛技術的發(fā)展。
自動駕駛技術快速發(fā)展，激光雷達與純視覺成為兩大主流方案。激光雷達依靠精準感知，構建環(huán)境模型；純視覺路線則依賴攝像頭，成本低且性能持續(xù)提升。
今年被視為整車自動駕駛元年，自動駕駛技術的成熟與市場化應用標志著行業(yè)進入新階段。在中關村房山園區(qū)，記者看到了多種自動駕駛車輛，包括乘用車、小無人車等。
自動駕駛技術正在從測試區(qū)駛向更廣闊的應用場景。北京首次開放高鐵站自動駕駛測試，標志著自動駕駛技術在特定場景中的應用取得重要進展。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善是自動駕駛發(fā)展的關鍵。工業(yè)和信息化部等四部門確定了多個聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，地方政府也在積極推動自動駕駛發(fā)展。
上海交通大學教授王亞飛表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵在于技術生態(tài)的健全和政府的推動力度。未來，自動駕駛還需進一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快相關法律規(guī)范和行業(yè)標準體系的建設。
馭勢科技CEO吳甘沙介紹，公司正在研發(fā)的第五代智能駕駛系統(tǒng)已取得重要進展，未來還將引入端到端和大模型技術，進一步提升自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性。
極越汽車CEO夏一平表示，極越汽車始終堅持產(chǎn)品導向，高度重視智能化投入，致力于推動自動駕駛技術的普及。未來，極越將繼續(xù)努力，讓更多人用上更好的智駕產(chǎn)品。
千方科技副總裁孫亞夫認為，車路云一體化是整個交通系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)升級改造，隨著高級別自動駕駛汽車的增多，道路基礎設施建設將越來越快，數(shù)字化程度也越來越高。
