【ITBEAR】近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場電動汽車研討會，吸引了約70家日本汽車零部件企業(yè)參與。會上，多款中國產(chǎn)電動汽車被拆解展示，包括比亞迪ATTO3、蔚來ET5等，以及特斯拉Model Y作為對比，累計展示了9萬多個汽車零部件。
隨著中國汽車電動化與智能化的快速發(fā)展，日本制造商對中國汽車的興趣日益濃厚。早在2021年，名古屋大學的山本真義教授等人就曾拆解了一輛宏光MINIEV，揭秘其低成本背后的秘密。
通過對宏光MINIEV的拆解，研究人員發(fā)現(xiàn)該車型在部分零部件上進行了“減配”，如省略了制動能量回收和水冷系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了成本的大幅降低。
具體來說，宏光MINIEV未搭載制動能量回收系統(tǒng)，簡化了電子零部件，降低了成本。同時，其冷卻系統(tǒng)采用空冷而非水冷，進一步控制了成本。
宏光MINIEV還大規(guī)模使用了現(xiàn)成的零件，如核心軸承和逆變器等設(shè)備，均采用了通用產(chǎn)品或為家用電器量身打造的產(chǎn)品，而非專門設(shè)計的車載芯片。
今年上半年，日本出版社再次拆解了中國電動車——極氪007，并出版了《吉利汽車ZEEKR 007徹底分解》一書，對該車的產(chǎn)品實力給予了高度評價。
