【ITBEAR】小馬智行，這家自動駕駛領(lǐng)域的佼佼者，近日正式向美國證券交易委員會提交了上市申請，計劃在納斯達克以“PONY”為股票代碼掛牌上市。此舉標志著小馬智行在全球自動駕駛領(lǐng)域的進一步布局與拓展。
自2016年成立以來，小馬智行一直致力于打造適用于多種車型和場景的“虛擬司機”，業(yè)務覆蓋自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車以及乘用車智能駕駛?cè)蟀鍓K。目前，公司已在全國范圍內(nèi)投放了超過250輛Robotaxi，注冊用戶數(shù)超過22萬，顯示出強勁的市場需求。
在技術(shù)研發(fā)方面，小馬智行在復雜的城區(qū)公開道路中累積了近4000萬公里的自動駕駛路測試總里程，為自動駕駛服務的規(guī)?；c無人化奠定了堅實基礎。其中，無人駕駛路測試總里程近400萬公里，展現(xiàn)了公司在技術(shù)上的領(lǐng)先地位。
從營收角度來看，小馬智行近三年的營收保持同比增長，總收入超過1.65億美元。值得注意的是，盡管Robotaxi業(yè)務名聲在外，但Robotruck業(yè)務才是公司目前營收的大頭，且所占營收比例持續(xù)上升。這得益于小馬智行在自動駕駛卡車領(lǐng)域的深耕細作，以及大宗商品運輸需求的持續(xù)增長。
小馬智行的成功離不開強大的人才團隊和背后支持力量。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍和首席技術(shù)官樓天城均擁有深厚的自動駕駛技術(shù)背景，曾分別在百度和谷歌從事無人車技術(shù)研發(fā)。公司還獲得了豐田汽車、一汽集團等一流車企以及多家知名VC的支持，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。
在商業(yè)化方面，小馬智行仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)商業(yè)化初級階段較低的毛利率、不完善的法規(guī)限制等。然而，隨著中國自動駕駛市場的不斷成長和完善，以及全球自動駕駛技術(shù)的不斷進步，小馬智行有望在未來實現(xiàn)更廣泛的商業(yè)化應用。
全球自動駕駛領(lǐng)域正迎來前所未有的發(fā)展機遇。特斯拉、谷歌Waymo等國外企業(yè)也在加速布局無人駕駛領(lǐng)域。在中國市場，小馬智行與其他自動駕駛企業(yè)正積極籌備上市，共同推動行業(yè)向前發(fā)展。
