【ITBEAR】理想汽車正加速布局純電市場，繼此前在純電MPV MEGA上的嘗試后，其純電SUV的推出備受市場期待。這家以“冰箱、彩電和大沙發(fā)”著稱的新勢力車企，正積極向智能駕駛領(lǐng)域進軍。
高階智能駕駛已成為車企競爭的前沿陣地。理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋透露，公司立志于2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，并計劃在2025年至2026年末實現(xiàn)每500公里、1000公里和2500公里被動接管次數(shù)少于1次，以實現(xiàn)優(yōu)于人類10倍的駕駛安全。
為實現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車今年以來在智能駕駛領(lǐng)域進行了大量投入。去年秋季的戰(zhàn)略會上，理想董事長李想宣布，2024年要成為智駕的絕對頭部。為此，理想在圈內(nèi)瘋狂招聘智駕人才，并快速切換了從NPN方案到無圖的智能駕駛系統(tǒng)。同時，理想的“端到端+VLM”方案也僅用一年多時間就完成了三代迭代。
在智能駕駛軟件不斷迭代的同時，理想也感受到了軟硬件一體化的趨勢。為此，理想計劃在香港設(shè)立芯片研發(fā)辦公室，并招募相關(guān)戰(zhàn)略人才，以服務(wù)于智駕場景的芯片研發(fā)。這一舉措將有助于理想在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更全面的布局。
對于消費者而言，理想智駕的駕乘體驗也在不斷提升。端到端技術(shù)的引入使得系統(tǒng)在地庫場景下無需額外設(shè)置導(dǎo)航即可直接完成到目的地車位的領(lǐng)航。同時，視覺語言大模型的迭代也讓這一套系統(tǒng)的能力更加全面，泛化能力更強。
智駕性能的提升也推動了理想汽車銷售結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。據(jù)了解，無圖NOA推送之后，兩個月試駕翻了一倍。在30萬以上的車型中，AD Max（高階智駕版）占比達到70%，其中L9 AD Max甚至占比90%以上。這意味著智駕有望成為理想接下來的重要競爭力。
然而，汽車行業(yè)漫長而又復(fù)雜，理想在通往巨頭的路上仍需面臨眾多挑戰(zhàn)。隨著純電SUV的推出，理想能否在純電市場取得成功，還需看市場的認(rèn)可程度。
