【ITBEAR】在智能汽車領(lǐng)域，高階智能駕駛技術(shù)已成為車企競爭的新焦點。理想汽車，這家以家庭用車市場為主打的新勢力，正加速在智能駕駛領(lǐng)域的布局，力圖與特斯拉、華為等巨頭并駕齊驅(qū)。
理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋透露，公司目標(biāo)是在2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，理想正加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，計劃在2025年至2026年末，實現(xiàn)每500公里、1000公里和2500公里被動接管次數(shù)少于1次，以達(dá)成優(yōu)于人類10倍的駕駛安全。
去年秋季，理想董事長李想明確提出，2024年要成為智能駕駛的絕對頭部企業(yè)。為此，理想在圈內(nèi)大肆招聘智能駕駛?cè)瞬?，并快速推進(jìn)技術(shù)迭代。從NPN方案到無圖，理想僅用了4個月時間完成切換，其“端到端+VLM”方案也在一年多時間內(nèi)完成了三代迭代。
今年7月，理想發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)one model方案的車企。隨后，在8月底的成都車展上，理想宣布開啟基于新技術(shù)的萬人體驗團(tuán)招募。
在智能駕駛軟件不斷升級的同時，理想也緊跟軟硬件一體化趨勢。近期，理想計劃在香港設(shè)立芯片研發(fā)辦公室，并招募相關(guān)戰(zhàn)略人才，以服務(wù)于智駕場景的芯片研發(fā)。
對于消費者而言，技術(shù)的迭代最終需通過具體功能來體現(xiàn)。在端到端+視覺語言大模型（VLM）的加持下，理想智駕的駕乘體驗得到了顯著提升。例如，在地庫場景下，系統(tǒng)可無需額外設(shè)置導(dǎo)航，直接完成到目的地車位的領(lǐng)航；同時，系統(tǒng)還能識別道路上的減速帶、潮汐車道等，并提前提醒駕駛員。
如今，智能駕駛性能已成為消費者購車的重要因素。據(jù)了解，無圖NOA推送后，理想試駕量翻倍。在30萬以上的車型中，高階智駕版占比高達(dá)70%，其中L9高階智駕版占比更是超過90%。
盡管理想在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但汽車行業(yè)漫長且復(fù)雜，理想在通往巨頭的路上仍需面臨眾多挑戰(zhàn)。明年，理想將加入純電陣營，其能否駕馭純電SUV，還需看市場的認(rèn)可程度。
