【ITBEAR】馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)激光雷達(dá)持批判態(tài)度，認(rèn)為其昂貴且無(wú)用，堅(jiān)稱特斯拉僅憑攝像頭即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，這一立場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)顯得頗為孤立。
全球多數(shù)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛均配備了激光雷達(dá)，以增強(qiáng)安全性能。中國(guó)、日本及歐洲的車企在研發(fā)L3、L4技術(shù)時(shí)，也紛紛采用激光雷達(dá)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜光線環(huán)境，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
特斯拉僅依賴攝像頭的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)近期遭遇挑戰(zhàn)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)其FSD功能展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查涉及241萬(wàn)輛汽車，原因是在能見(jiàn)度降低的道路區(qū)域發(fā)生碰撞，可能與攝像頭在極端環(huán)境下的感知能力有關(guān)。
在中國(guó)企業(yè)的推動(dòng)下，激光雷達(dá)的成本已大幅下降，從數(shù)千美元降至200-400美元，使得激光雷達(dá)不再成為車企和消費(fèi)者的沉重負(fù)擔(dān)。
增加少量成本即可獲得更強(qiáng)的感知能力和自動(dòng)駕駛功能，對(duì)于車企和消費(fèi)者而言，這一選擇顯然具有吸引力。因此，馬斯克試圖摒棄的激光雷達(dá)，在行業(yè)中的地位似乎愈發(fā)穩(wěn)固。
