【ITBEAR】在新能源汽車領域，中國車企正逐漸成為全球關注的焦點。昔日燃油車時代的追趕者，如今已轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉磿r代的引領者，其電動汽車頻繁被外國機構(gòu)拆解研究。
近日，日本中部經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場純電動汽車技術(shù)研修會，吸引了約70家汽車零部件企業(yè)參與。會上，比亞迪ATTO 3和蔚來ET5成為拆解對象，展示了中國電動汽車的先進技術(shù)和設計理念。
研修會共展示了16臺被拆解的車型，其中中國車企的兩款車型備受矚目。通過拆解，日本企業(yè)試圖摸透中國電動汽車低價的秘訣，即零部件的通用化和自產(chǎn)化。
然而，中國電動汽車的優(yōu)勢并非一朝一夕所能復制。完整的產(chǎn)業(yè)鏈、高效的供應鏈以及激烈的市場競爭，共同推動了中國電動汽車成本的降低和技術(shù)的提升。
此前，日本機構(gòu)已多次拆解中國電動汽車，從五菱宏光MINIEV到比亞迪海豹，再到極氪007，每一次拆解都令外國專家贊嘆不已。中國電動汽車的配置之高、成本之低，成為了全球汽車行業(yè)的新標桿。
盡管外國機構(gòu)對中國電動汽車的研究愈發(fā)深入，但在短期內(nèi)，復制中國電動汽車的發(fā)展之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)。中國電動汽車的崛起，不僅是技術(shù)的突破，更是產(chǎn)業(yè)鏈和市場競爭的綜合體現(xiàn)。
隨著新能源汽車市場的不斷擴大，中國車企將繼續(xù)在全球舞臺上展現(xiàn)其創(chuàng)新實力和市場競爭力。而外國機構(gòu)對中國電動汽車的拆解研究，也將進一步推動全球新能源汽車技術(shù)的進步與發(fā)展。
