【ITBEAR】特斯拉的FSD監(jiān)督版自動(dòng)駕駛方案近日成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)透露，該方案正在多國(guó)接受嚴(yán)格審查，并有望在中國(guó)年底前上路。然而，美國(guó)方面?zhèn)鱽硐ⅲ捎贔SD全視覺方案存在安全隱患，當(dāng)局已展開全面調(diào)查。
特斯拉幾乎所有在售車輛均采用“純視覺”自動(dòng)駕駛解決方案，馬斯克對(duì)此方案充滿信心，認(rèn)為它最接近人類感知方式。然而，F(xiàn)SD在能見度降低的道路區(qū)域內(nèi)面臨挑戰(zhàn)，美國(guó)方面正審查其在特定情況下未能檢測(cè)到行人的原因。
盡管特斯拉FSD系統(tǒng)被宣傳為“全自動(dòng)駕駛”，但官方強(qiáng)調(diào)駕駛員仍需主動(dòng)監(jiān)督。華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余承東在體驗(yàn)后表示，特斯拉FSD“上限高，下限也很低”。他認(rèn)為，即便不帶激光雷達(dá)，華為的智能駕駛也比特斯拉更優(yōu)秀。
余承東指出，純視覺方案存在極限，特別是在惡劣天氣條件下。華為高階智能駕駛采用激光雷達(dá)方案作為保底，以確保更高效的安全保障。這一觀點(diǎn)凸顯了激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的重要性和優(yōu)勢(shì)。
國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)在中低端價(jià)位普遍采用純視覺方案，而中高端價(jià)位則傾向于純視覺加激光雷達(dá)方案。業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉堅(jiān)持不使用激光雷達(dá)可能是出于成本考慮。這一決策引發(fā)了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線選擇的討論。
