【ITBEAR】在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在形成。一方面，造車新勢(shì)力正圍繞端到端大模型上車展開新一輪的技術(shù)較量；另一方面，高階自動(dòng)駕駛?cè)鏛4級(jí)別也備受關(guān)注，百度的蘿卜快跑和特斯拉的Robotaxi車型均成為熱議話題。然而，這些仍屬于單車智能路線的范疇，與之對(duì)應(yīng)的是車路協(xié)同路線，如今業(yè)內(nèi)常稱之為車路云一體化。
蘑菇車聯(lián)CEO朱磊在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，單車智能和車路云一體化并非非此即彼的選擇，而應(yīng)是一個(gè)融合發(fā)展的過(guò)程。蘑菇車聯(lián)作為車路云一體化·自動(dòng)駕駛技術(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，已與多家車企達(dá)成合作，并在多個(gè)城市展開示范運(yùn)營(yíng)。
朱磊強(qiáng)調(diào)，車路云一體化的本質(zhì)是通感算網(wǎng)絡(luò)，旨在實(shí)現(xiàn)實(shí)體世界的實(shí)時(shí)數(shù)字化。這與meta的元宇宙、英偉達(dá)的數(shù)字地球以及蘋果的Vision Pro目標(biāo)相似。他提到，自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題依然備受關(guān)注，而車路云一體化則有望解決系統(tǒng)級(jí)的安全問(wèn)題，提升整體效率，并實(shí)現(xiàn)全局的博弈策略，為自動(dòng)駕駛帶來(lái)絕對(duì)安全。
同時(shí)，車路云一體化還能解決端到端大模型的數(shù)據(jù)問(wèn)題。通過(guò)通感算系統(tǒng)，可以獲取大量感知和行為決策的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超過(guò)單車采集的數(shù)據(jù)體量，且數(shù)據(jù)類型更為豐富。
然而，車路云一體化的發(fā)展仍面臨兩大痛點(diǎn)：?jiǎn)喂?jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)質(zhì)量低和無(wú)法滿足用戶需求。朱磊認(rèn)為，車路云網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)與通信產(chǎn)業(yè)類似，包含基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備提供商、運(yùn)營(yíng)商和終端三大角色，蘑菇車聯(lián)均有所參與。他預(yù)計(jì)，通感算網(wǎng)絡(luò)作為下一代網(wǎng)絡(luò)，有可能完全顛覆我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解和認(rèn)知。
朱磊還表示，車路云一體化不僅服務(wù)于自動(dòng)駕駛，還將服務(wù)于所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從國(guó)內(nèi)約5億保有量的乘用車和商用車來(lái)看，這一市場(chǎng)潛力巨大。目前，國(guó)家正推動(dòng)車路云一體化建設(shè)，首批20個(gè)試點(diǎn)城市已發(fā)布一致行動(dòng)宣言，標(biāo)志著車路云一體化建設(shè)進(jìn)入規(guī)模落地階段。
在談到特斯拉的Robotaxi發(fā)布時(shí)，朱磊表示，單車智能和車路云一體化并非對(duì)立關(guān)系，而是應(yīng)融合發(fā)展。他認(rèn)為，未來(lái)一定是通用的融合路線，單車解決單點(diǎn)問(wèn)題，車路云網(wǎng)絡(luò)解決系統(tǒng)的問(wèn)題。
對(duì)于車路云一體化帶來(lái)的交通體驗(yàn)改善，朱磊預(yù)計(jì)在未來(lái)一年左右就能看到一些城市實(shí)際效果的出現(xiàn)。這將推動(dòng)交通安全性和交通效率的全面提升，基本實(shí)現(xiàn)“零事故”，并加快自動(dòng)駕駛的普及。
朱磊還提到，車路云網(wǎng)絡(luò)建成以后，所有車輛都接入，相當(dāng)于有兩套系統(tǒng)。一套是車身感知的信息，還有一套是所有信息匯聚起來(lái)的系統(tǒng)，準(zhǔn)確度、安全度更高。這將通過(guò)多冗余系統(tǒng)保證絕對(duì)安全。
在商業(yè)化路徑方面，蘑菇車聯(lián)提供基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，即通感算設(shè)備，也參與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并與車企合作，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供服務(wù)。朱磊表示，車路云一體化的市場(chǎng)前景廣闊，有可能在每個(gè)角色上都超越通信產(chǎn)業(yè)的體量。
