【ITBEAR】理想汽車，這家曾經(jīng)被質(zhì)疑“套娃”策略的新勢力車企，如今已在中國新能源汽車市場占據(jù)一席之地。其發(fā)展歷程充滿了起伏與挑戰(zhàn)，也見證了李想及其團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)韌與創(chuàng)新。
早在2019年，理想汽車還名為車和家，彼時(shí)其首款車型理想ONE尚未交付。面對純電汽車的里程焦慮和充電設(shè)施的不完善，李想堅(jiān)持增程式電動(dòng)汽車的路線，認(rèn)為這更符合當(dāng)時(shí)的市場需求。這一決策為后續(xù)的理想汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
理想汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2020年，理想ONE以3.3萬輛的銷量奪得新能源SUV市場銷冠，隨后幾年里，公司的營業(yè)收入大幅增長，凈虧損持續(xù)收窄。理想ONE的成功不僅在于其抓住了家庭出行SUV市場的增長機(jī)會(huì)，更在于其增程式動(dòng)力的獨(dú)特優(yōu)勢，有效緩解了用戶的出行焦慮。
然而，市場的競爭從未停歇。2022年，問界M7的推出直接影響了理想ONE的銷售，迫使理想汽車提前停產(chǎn)這款功勛車型，并賠償供應(yīng)商10億元。面對挑戰(zhàn)，理想迅速調(diào)整策略，推出理想L9和L8，這兩款新車型再次獲得了市場的認(rèn)可，L8更是接棒了理想ONE的銷量巔峰。
理想汽車的輝煌不僅僅體現(xiàn)在銷量上。2023年，公司實(shí)現(xiàn)了1238.5億元的營收，成為中國首家年?duì)I收突破千億元的新勢力車企。同時(shí)，理想汽車還以全年22.2%的毛利率和118.1億元的凈利潤，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的盈利能力和市場競爭力。
然而，成功的背后也隱藏著危機(jī)。2024年，理想汽車推出了MEGA，這款被寄予厚望的新車型卻遭遇了市場的冷遇。MEGA的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)爭議，銷量低迷，直接導(dǎo)致了理想汽車市值的大幅下滑。面對困境，李想勇于承認(rèn)錯(cuò)誤，并進(jìn)行了深刻的反思和調(diào)整。
為了挽救局勢，理想汽車調(diào)整了戰(zhàn)略方向，將重點(diǎn)重新放回L系列，并暫停了其他純電車型的市場投放計(jì)劃。這一調(diào)整取得了顯著成效，新推出的理想L6成為了公司的“救星”，以親民的價(jià)格和出色的銷量表現(xiàn)，成功將理想汽車從困境中拉了出來。
2024年10月14日，理想汽車迎來了第100萬輛整車的下線，這一里程碑式的成就不僅標(biāo)志著公司在國內(nèi)市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更意味著它首次同時(shí)超越了奔馳、寶馬和奧迪，奪得中國豪華品牌銷冠的寶座。
盡管理想汽車取得了令人矚目的成績，但挑戰(zhàn)依然存在。公司仍在采取犧牲利潤換取銷量的策略，這并非長久之計(jì)。同時(shí)，在智駕方面，理想汽車的表現(xiàn)相對平平，而競爭對手正在不斷進(jìn)步。面對未來，理想汽車需要持續(xù)創(chuàng)新，以應(yīng)對市場的不斷變化和挑戰(zhàn)。
