【ITBEAR】在轎車市場(chǎng)中，A級(jí)車一直占據(jù)核心地位，成為各大車企競(jìng)相爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。早年間，德系與日系品牌憑借在A級(jí)轎車市場(chǎng)的顯著優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)固了自身地位。然而，近年來新能源車型的涌現(xiàn)，正逐步改變這一格局。
雖然自主品牌的吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i5等車型也曾試圖在這一細(xì)分市場(chǎng)嶄露頭角，但始終未能撼動(dòng)合資品牌的主導(dǎo)地位。直至新能源浪潮的興起，比亞迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV以及AION S等車型開始頻繁出現(xiàn)在銷量前十的行列，標(biāo)志著新的變革。
面對(duì)新能源的沖擊，傳統(tǒng)合資A級(jí)車如軒逸、朗逸、速騰等不得不通過降價(jià)來維持市場(chǎng)份額，部分車型月銷仍能突破2萬輛。但與此同時(shí)，卡羅拉、雷凌、思域等車型則顯得力不從心，月銷量不足萬輛，逐漸遠(yuǎn)離銷量十強(qiáng)的行列。
隨著新能源滲透率的持續(xù)上升，更多新能源車型正涌入A級(jí)轎車市場(chǎng)。例如，8月底上市的小鵬MONA M03，在首個(gè)完整交付月便實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為新的十強(qiáng)席位爭(zhēng)奪者。
顯然，新能源車型的崛起正在深刻改變A級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。傳統(tǒng)合資品牌將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而新能源車型則有望在這一市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額。
