【ITBEAR】在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉再次讓市場期待落空。10月10日的Robotaxi Day上，特斯拉僅展示了三款車型，并未披露更多細(xì)節(jié)，令業(yè)界關(guān)切的Robotaxi落地時間表、FSD進(jìn)展及低成本車型發(fā)布等問題均未得到解答。
發(fā)布會前，馬斯克信心滿滿，宣稱這將是一場“載入史冊”的活動。然而，市場對此次發(fā)布會反應(yīng)冷淡，次日特斯拉市值大跌，股價下滑8.78%，公司市值一夜蒸發(fā)670億美元。
市場對特斯拉和馬斯克的悲觀情緒主要源于多年來Robotaxi的承諾未能兌現(xiàn)。盡管自動駕駛的熱潮曾席卷全球，吸引了大量資本涌入，但自2018年起，多起自動駕駛測試事故和企業(yè)倒閉事件，讓行業(yè)逐漸回歸理性。
目前，Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)化落地仍是行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。然而，業(yè)界普遍預(yù)計，2026年將成為Robotaxi規(guī)?；慨a(chǎn)的元年。根據(jù)東吳證券的預(yù)測，到2026年，中國Robotaxi的保有量將增至10萬輛，日均訂單量也將顯著提升。
在這一背景下，從特斯拉到蘿卜快跑，再到Cruise，Robotaxi產(chǎn)業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。盡管特斯拉在自動駕駛技術(shù)路徑和運營模式上與眾不同，但其Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程仍面臨諸多不確定性。
與此同時，中國市場上的百度蘿卜快跑、小馬智行和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)也在加速追趕，不斷推動Robotaxi技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。百度蘿卜快跑在第二季度提供了約89.9萬單自動駕駛服務(wù)，總服務(wù)量已超過700萬單。
特斯拉的Robotaxi計劃包括車主共享模式和自有無人出租車服務(wù)，旨在通過全棧技術(shù)閉環(huán)實現(xiàn)大規(guī)模、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)收集，以支持算法迭代。然而，這一模式能否成功，仍需時間驗證。
值得注意的是，2026年不僅是特斯拉Robotaxi計劃的關(guān)鍵節(jié)點，也是其他車企和出行平臺推出Robotaxi服務(wù)的重要時期。小鵬汽車和曹操出行等企業(yè)也已宣布了各自的Robotaxi計劃，預(yù)示著未來市場競爭將更加激烈。
隨著更多玩家的入場，Robotaxi市場的商業(yè)模式也將更加多樣化。誰能實現(xiàn)更大的規(guī)模、更高的運營效率、更快跑通Robotaxi的降本路徑，誰就能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
總體而言，盡管特斯拉在Robotaxi Day上未能給市場帶來太多驚喜，但全球Robotaxi產(chǎn)業(yè)的競爭正在加速。未來幾年，這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀嗟募夹g(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新。
