【ITBEAR】近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了眾多跨界玩家，其中不乏一些非傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的身影。格力，這家以空調(diào)制造聞名的企業(yè)，近期也宣布了進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的意向。然而，造車(chē)之路并非坦途，高昂的研發(fā)成本和技術(shù)門(mén)檻，讓不少跨界者望而卻步。
盡管新能源時(shí)代看似降低了造車(chē)門(mén)檻，但實(shí)際上，從研發(fā)到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要巨額投入。以小米汽車(chē)為例，其一年內(nèi)的研發(fā)成本就高達(dá)240億元，而即便是在這樣的投入下，小米汽車(chē)在業(yè)務(wù)整體上仍未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
對(duì)于格力而言，其2023年的全年?duì)I收雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但面對(duì)造車(chē)所需的巨額資金，這一數(shù)字顯然并不足夠。更何況，格力還需要面對(duì)來(lái)自美的、海爾等老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
除了資金壓力，技術(shù)門(mén)檻也是格力造車(chē)的一大挑戰(zhàn)。當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)，特別是新能源市場(chǎng)，已經(jīng)形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。每家車(chē)企都有其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如小鵬的車(chē)機(jī)技術(shù)、蔚來(lái)的換電技術(shù)、比亞迪的成本控制等。而格力作為新入局者，需要找到自己在市場(chǎng)中的立足點(diǎn)。
然而，市場(chǎng)的飽和狀態(tài)和內(nèi)卷趨勢(shì)，讓格力的造車(chē)之路充滿(mǎn)了不確定性。在這樣的環(huán)境下，格力要想在汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，無(wú)疑將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
盡管新能源市場(chǎng)被視為熱門(mén)產(chǎn)業(yè)，但格力要想從中分一杯羹，并非易事。汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，尤其是新能源領(lǐng)域，眾多企業(yè)都在爭(zhēng)相進(jìn)入，希望能夠在市場(chǎng)中搶占先機(jī)。然而，市場(chǎng)的殘酷性意味著，只有那些能夠在技術(shù)和資金上具備足夠?qū)嵙Φ钠髽I(yè)，才有可能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
對(duì)于格力而言，造車(chē)之路充滿(mǎn)了未知和挑戰(zhàn)。高昂的研發(fā)成本、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、以及技術(shù)門(mén)檻的跨越，都是其需要面對(duì)的問(wèn)題。在這樣的背景下，格力是否能夠成功進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑將是一個(gè)值得關(guān)注的話(huà)題。
