【ITBEAR】在巴黎汽車峰會上，寶馬集團首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策對歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)表了獨到見解。他指出，歐盟要求所有新車在2035年前實現(xiàn)零二氧化碳排放的政策已顯得不切實際，并呼吁歐洲利用技術(shù)優(yōu)勢，減少對中國電池的依賴，尋找新的監(jiān)管路徑。
齊普策強調(diào)，修正2035年全面轉(zhuǎn)向純電動汽車的目標(biāo)，將有助于歐洲車企保持競爭力，并促進汽車行業(yè)的健康發(fā)展。他主張政策應(yīng)保持技術(shù)中立，為車企提供多元化的發(fā)展空間。
作為歐洲工業(yè)的重要支柱，汽車工業(yè)正面臨電氣化轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)。齊普策警告，激進的減排措施可能導(dǎo)致“整個行業(yè)的大幅縮減”，對歐洲汽車工業(yè)的核心構(gòu)成威脅。
這不是齊普策首次對相關(guān)政策提出質(zhì)疑。三年前，他就曾表示寶馬已為燃油車禁令做好準(zhǔn)備，但同時也提醒全面禁止內(nèi)燃機并非最佳路徑。去年3月，歐盟批準(zhǔn)了對柴油、汽油車的實質(zhì)禁令，齊普策對此表示擔(dān)憂，認(rèn)為電動車補貼政策同樣不可持續(xù)。
除寶馬外，大眾汽車、雷諾等汽車制造商也在呼吁政策放寬，擔(dān)憂電動車銷量低于預(yù)期帶來的不利影響。意大利政府已提交提案，要求提前審查內(nèi)燃機汽車禁令，但德國政府明確反對這一提議。
意大利總理梅洛尼批評淘汰內(nèi)燃機汽車是一個“自我毀滅”的決定，對歐洲汽車工業(yè)造成了過大傷害。德國環(huán)境部長施特菲·萊姆克則明確表示，德國政府不會考慮削減二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的問題。
這一討論反映了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在面對環(huán)保政策和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)。寶馬和其他汽車制造商的擔(dān)憂，以及不同國家政府間的立場差異，都凸顯了歐洲汽車工業(yè)未來的不確定性。
盡管高管們的論調(diào)高遠，但背后的原因清晰可見：電動車競爭力不足，傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型緩慢，且高度依賴燃油車業(yè)務(wù)的盈利。寶馬的電動汽車在市場上表現(xiàn)不佳，如i3和i5的銷量均遠低于預(yù)期，降價策略也未能提升品牌吸引力。
抵制零二氧化碳排放的政策，既反映了車企對自身新能源產(chǎn)品市場認(rèn)可度的擔(dān)憂，也體現(xiàn)了對自主品牌可能吞噬市場份額的恐懼。在國內(nèi)市場，新能源品牌的優(yōu)劣已逐漸明朗。
