【ITBEAR】盡管擁有東風(fēng)集團(tuán)的強(qiáng)大背景，東風(fēng)風(fēng)行一度享有諸多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但近年來，隨著市場(chǎng)需求及消費(fèi)者偏好的變化，其銷量波動(dòng)顯著。特別是東風(fēng)汽車推出納米、奕派、嵐圖、猛士等子品牌后，東風(fēng)風(fēng)神的市場(chǎng)地位逐漸削弱。
今年5月，東風(fēng)風(fēng)神的銷量為6697輛，較4月的7229輛環(huán)比下滑7.35%?；仡櫞饲埃?月外，東風(fēng)風(fēng)神自2月至9月的單月銷量均未破萬，顯示出其市場(chǎng)表現(xiàn)的持續(xù)疲軟。
在具體車型方面，風(fēng)神L7 PHEV雖作為首款搭載馬赫電混（PHREV）的車型，上市后一度支撐整體銷量，但近兩個(gè)月來，其增速已明顯放緩。9月份，L7 PHEV銷量為4016輛，僅比8月增長(zhǎng)27輛。
相比之下，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的銷量下滑更為顯著。9月，皓瀚銷量為2005輛，較8月下滑12輛。而曾經(jīng)表現(xiàn)不俗的奕炫，也因市場(chǎng)需求變化及產(chǎn)品力問題，9月銷量?jī)H為1012輛，環(huán)比下滑50.77%，幾近腰斬。
東風(fēng)風(fēng)神E70和皓極的銷量同樣不容樂觀。9月，E70銷量為684輛，環(huán)比下滑37%；皓極則為436輛，幾乎與8月持平。盡管皓極預(yù)售時(shí)曾創(chuàng)下佳績(jī)，但隨著市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的變化，其在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
面對(duì)現(xiàn)狀，東風(fēng)風(fēng)神面臨著體量小、知名度低、缺少明星產(chǎn)品等多重挑戰(zhàn)。在汽車市場(chǎng)再次進(jìn)入變革的關(guān)鍵時(shí)期，如何梳理產(chǎn)品矩陣并打造出真正有實(shí)力的產(chǎn)品，將是東風(fēng)風(fēng)神亟需解決的重大問題。
